อุดมคติ (Li Auto) ต้องการ “ขึ้นรถ” มาโดยตลอด
ขึ้นรถไฟ AI
เพียงแต่บนเส้นทางที่จะขึ้นรถไฟขบวนนี้ อุดมคติดูเหมือนจะไม่ค่อยสบายใจนัก ทำให้คนรู้สึกว่า “ขาดอะไรไปนิดหน่อย”
สิ่งนี้ทำให้เวลาที่หลี่เซียง (Li Xiang) พูดถึง AI มักจะแฝงไปด้วยความหมายของการ “โน้มน้าว” และ “พิสูจน์ตนเอง” อย่างอธิบายไม่ถูก
หลี่เซียง: การ “เปลี่ยนสายอาชีพ” ของสุดยอดผู้จัดการผลิตภัณฑ์
การพิสูจน์ตนเองและการโน้มน้าวนี้เริ่มต้นขึ้นในช่วงปลายปี 2024
ขณะนั้นใกล้จะสิ้นปี หลี่เซียงให้สัมภาษณ์แบบยาวเป็นพิเศษครั้งหนึ่ง โดยกล่าวย้ำอยู่เสมอว่า “อุดมคติไม่ใช่บริษัทรถยนต์ แต่เป็นองค์กรปัญญาประดิษฐ์”
เพื่อให้เป็นจริงตามคำมั่นที่จะเป็น “บริษัทปัญญาประดิษฐ์” โดยเร็ว อุดมคติยุ่งตลอดทั้งปี 2025: ปรับโครงสร้างองค์กรแบบ “ลดความเป็นหัวเว่ย” เปิดซอร์สระบบปฏิบัติการ星环OS (Star Ring OS) ผลักดันการพัฒนาชิปด้วยตนเอง เปิดตัวแว่นตา AI รุ่นแรก
แต่ดูเหมือนว่ายังไม่พอ
เวลามาถึงต้นปีนี้ หลี่เซียงตัดสินใจเรียกประชุมพนักงานภายในทั้งหมดโดยไม่ได้แจ้งล่วงหน้า การประชุมครั้งนี้กินเวลาเกือบสองชั่วโมง ในช่วงเวลาส่วนใหญ่ หลี่เซียงยังคงแบ่งปันมุมมองของเขาต่อแนวโน้ม AI และเน้นย้ำจุดเวลาสำคัญหลายจุดที่เกี่ยวข้องกับ AI
แต่หลังการประชุม พนักงานกลับทิ้งไว้เพียงคำพูดที่สับสน: “ฉันฟังไม่เข้าใจว่าบอสพูดอะไร”
และเสียงลักษณะนี้ไม่ได้มีเพียงเล็กน้อย ขณะนั้นพนักงานภายในอุดมคติจำนวนไม่น้อยต่างแสดงความคิดเห็นว่า “ฟังไม่เข้าใจ” หรือตั้งคำถามถึงความหมายของการประชุมบนแพลตฟอร์มโซเชียลมีเดียภายในบริษัท
กล่าวคือ อย่างน้อยในขณะนั้นภายในอุดมคติ หลี่เซียงยังไม่สามารถโน้มน้าวพนักงานให้เชื่อว่า “อุดมคติเป็นองค์กรปัญญาประดิษฐ์” ได้อย่างสมบูรณ์
ทำไมล่ะ?
“ทีมของอุดมคติมักให้ความสำคัญกับเป้าหมายระยะสั้น” นักวิเคราะห์ในอุตสาหกรรมยานยนต์ชี้ให้เห็น ดังนั้นเมื่อหลี่เซียงเริ่มพูดถึงเป้าหมายระยะยาวอย่างกะทันหัน ปฏิกิริยาแรกของพนักงานคือมันไม่สอดคล้องกับภาพลักษณ์ “务实” (务实: มุ่งเน้นการปฏิบัติจริง) ของหลี่เซียงในอดีต
หลี่เซียงเป็นคน务实 จริงๆ
เพราะก่อนปี 2024 ในฐานะผู้จัดการผลิตภัณฑ์ที่เปรียบเสมือน “เครื่องจักรผลิตสินค้าขายดีระดับท็อป” การตัดสินใจของหลี่เซียงมักจะเจาะจง “จุดอ่อน” ของตลาดได้อย่างแม่นยำ และได้รับผลตอบแทนเป็นเงินในเวลาที่สั้นที่สุด
นี่คือความ务实 ของ “ผู้จัดการผลิตภัณฑ์”
แต่ในยุคที่ทุกคนพูดถึง AI เมื่อแนวโน้มและแนวคิดถูกวางไว้บนโต๊ะแล้ว บทบาทผู้จัดการผลิตภัณฑ์ของหลี่เซียงจำเป็นต้องเปลี่ยนไป เขาต้องกลายเป็น CTO ที่เข้าใจเทคโนโลยีซึ่งตลาดเชื่อถือ
บทบาทใหม่แบบ CTO ของหลี่เซียง ปรากฏชัดเจนในงาน Livis Day งานแถลงข่าวซอฟต์แวร์และหุ่นยนต์มีชีวิต (Embodied Intelligence) ของ Li Auto
15 มิถุนายน ปักกิ่ง
หลี่เซียงยืนอยู่บนเวที กำหนดทิศทางให้กับทศวรรษหน้าของ Li Auto เขากล่าวว่า ทศวรรษที่ผ่านมา อุดมคติสร้าง “บ้านที่เคลื่อนที่ได้” ส่วนทศวรรษที่สองจะ “มอบชีวิต” ให้กับรถยนต์และบ้าน
จากการ “สร้างบ้าน” สู่ “ตกแต่งอย่างประณีต” นอกเหนือจากการเปลี่ยนบทบาทของหลี่เซียงเองที่ต้องการการยอมรับแล้ว ยังรวมถึงเครื่องมือที่ใช้มอบชีวิตให้กับ Li Auto ซึ่งก็คือความสามารถของ AI ที่ต้องการการยอมรับด้วย
งานแถลงข่าวนี้มีความหนาแน่นของข้อมูลสูงมาก: ชิปที่พัฒนาขึ้นเอง Mach M100, โมเดลขนาดใหญ่ Mach Mind, ระบบขับเคลื่อนอัจฉริยะ Mach VLA, แผนการอัปเดต OTA ตลอดทั้งปี รวมถึงคำมั่นสัญญาที่ว่า “ปลอดภัยและมีประสิทธิภาพเหนือกว่ามนุษย์” และเส้นทางการอัปเกรดที่ไพเราะ: ผลักดันเวอร์ชันใหม่ในไตรมาสที่สาม เทียบเคียงความสามารถของ Tesla FSD V14 ในไตรมาสที่สี่
เมื่อมองคร่าวๆ ความสามารถเหล่านี้เมื่อเทียบกับค่ายรถยนต์ที่มีความสามารถด้านการขับเคลื่อนอัจฉริยะ ก็ดูไม่ได้แปลกประหลาดอะไรนัก
แล้ว ความหมายของงานแถลงข่าวนี้คืออะไร?
เกณฑ์ที่หลี่เซียงใช้กำหนดว่าจะจัดงานแถลงข่าวหรือไม่คือ: “ถ้าคุณไม่จัดงานแถลงข่าวนี้ ผู้ใช้จะพลาดเรื่องสำคัญ一件ไป นั่นคือสมควรจัด; ถ้าจัดแล้วไม่ได้ให้ข้อมูลที่มีคุณค่าเพิ่มเติมแก่ผู้ใช้ ก็ไม่ควรมีอยู่”
หากวัดตามเกณฑ์นี้กับ Livis Day ในวันที่ 16 มิถุนายน ดูเหมือนว่าการเข้าใจพารามิเตอร์ทางเทคนิคเหล่านี้ยังไม่ “เซ็กซี่” พอ เพราะอุดมคติต้องการ “การโชว์ความแข็งแกร่งทางเทคนิค” อย่างมาก เพื่อลบล้างภาพจำที่ว่าอุดมคติ “ทำได้แค่ตู้เย็น ทีวี โซฟา”
แล้ว งานแถลงข่าวหุ่นยนต์มีชีวิตของอุดมคตินี้มุ่งเป้าไปที่ใคร? บรรลุผลตามที่หลี่เซียงต้องการหรือไม่?
ในระดับหนึ่งก็บรรลุ แต่ไม่มากนัก
ผู้ฟังกลุ่มแรกของงานแถลงข่าวนี้คือเจ้าของรถ Li Auto กลุ่มที่สองคือนักลงทุนสถาบันในตลาดหลักทรัพย์และทีมงานอัลกอริทึมหลัก ในขณะเดียวกัน นี่ยังเป็นการ “ป้องกันการเปลี่ยนงาน” และ “ป้องกันการชอร์ต” สำหรับบุคลากรและทุนอีกด้วย
มีเจ้าของรถ Li Auto L8+i6 รุ่นแรกคู่หนึ่งกล่าวหลังดูงานแถลงข่าวว่า “ในด้านการขับเคลื่อนอัจฉริยะ อุดมคติ领先แบบทิ้งห่าง” และยังบอกอีกว่ารถคันที่สามจะยังคงเลือกอุดมคติอย่างไม่เปลี่ยนแปลง
เห็นได้ชัดว่างานแถลงข่าวของอุดมคติครั้งนี้โน้มน้าวเจ้าของรถ Li Auto อย่างน้อยหนึ่งคน; ส่วนความหมายของ “ไม่มาก” สะท้อนให้เห็นในราคาหุ้น: ณ สิ้นวันที่ 16 มิถุนายน ราคาหุ้น Li Auto ลดลง 1.5% และสิ้นวันที่ 17 มิถุนายน ลดลง 3.75%
ความหมายนี้ชัดเจนในตัว
หุ่นยนต์มีชีวิตที่ยังไม่ “เซ็กซี่” พอ “บรรจุภัณฑ์ใหม่” ขาย “เหล้าเก่า”?
แต่ก็ไม่ใช่เรื่องผิดปกติ เพราะแตกต่างจากการสร้างสินค้าขายดี วงจรการทำเงินจากเทคโนโลยีนั้นยาวนาน อุดมคติที่คุ้นเคยกับการได้รับผลตอบแทนในระยะสั้น ย่อมต้องผ่านช่วงเวลาแห่งความเหงา
ปัญหาคือ สำหรับตลาดในปัจจุบัน แนวคิด “หุ่นยนต์มีชีวิต” ที่ประกอบขึ้นจากเทคโนโลยีของอุดมคตินั้น เซ็กซี่จริงหรือ?
ก่อนจะหาคำตอบสำหรับคำถามนี้ ต้องเข้าใจก่อนว่าหุ่นยนต์มีชีวิตของอุดมคติคืออะไร
วันก่อนงานแถลงข่าว วันที่ 15 มิถุนายน หลี่เซียงโพสต์ Weibo: หลายคนรู้จักอุดมคติจาก “ตู้เย็น, ทีวี, โซฟาตัวใหญ่” วันนี้ขอให้ทุกคนจำภาพนี้ไว้
หลี่เซียงกล่าวว่า: “ความแตกต่างหลักระหว่างรถยนต์หุ่นยนต์มีชีวิตและรถยนต์อัจฉริยะ: ปกป้องความปลอดภัยของมนุษย์, ทำงานให้สำเร็จได้ด้วยตนเอง, มีประสิทธิภาพมากกว่ามนุษย์ นี่คือนิยามของรถยนต์หุ่นยนต์มีชีวิตของเรา และเป็นสิ่งที่ Li Auto จะทำให้สำเร็จในทศวรรษหน้า”
กล่าวคือ แตกต่างจากหุ่นยนต์มนุษย์ที่เดินแบบบนเวทีของ XPeng ก่อนหน้านี้ แนวคิดหุ่นยนต์มีชีวิตที่อุดมคติต้องการสื่อ ดูเหมือนจะ “เป็นนามธรรม” เล็กน้อย และผู้ชมต้องใช้เวลายอมรับแนวคิดหุ่นยนต์มีชีวิตที่ไม่ได้เป็นรูปธรรมมากนักนี้
อันที่จริง นี่เป็นงานแถลงข่าวเกี่ยวกับเทคโนโลยีบนพื้นผิว แต่แท้จริงแล้วเป็นงานแถลงข่าวเกี่ยวกับ “การกำหนดกฎกติกาใหม่” มากกว่า อุดมคติพยายามใช้คำสี่คำว่า “หุ่นยนต์มีชีวิต” เพื่อยกระดับการแข่งขันไปสู่มิติของ “รถของใครมีชีวิตมากกว่า”
หลี่เซียงให้นิยามรถยนต์หุ่นยนต์มีชีวิตว่า “สี่ในหนึ่งเดียว”: รถยนต์ไฟฟ้าหนึ่งคัน, คนขับมืออาชีพหนึ่งคน, คอมพิวเตอร์ AI หนึ่งเครื่อง, ผู้ช่วยชีวิตหนึ่งคน รถยนต์ไฟฟ้าและคอมพิวเตอร์ AI คือ “ร่างกาย” (具身) คนขับมืออาชีพและผู้ช่วยชีวิตคือ “ปัญญา” (智能)
ความละเอียดอ่อนของนิยามนี้อยู่ที่: มันนำคำศัพท์ที่ทั้งอุตสาหกรรมพูดถึง มาบรรจุใหม่เป็นแนวคิดที่มีความรู้สึกเป็นเจ้าของ “คนขับมืออาชีพ” คือระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติ “คอมพิวเตอร์ AI” คือโครงสร้างพื้นฐานด้านการคำนวณ “ผู้ช่วยชีวิต” คือ AI ในห้องโดยสาร
วาทกรรมเหล่านี้ Tesla พูด, XPeng พูด, NIO ก็พูด แต่อุดมคติตั้งชื่อรวมให้มันว่า “รถยนต์หุ่นยนต์มีชีวิต” แล้วประกาศว่า: นี่คือปัญญาที่แท้จริง ส่วนที่เหลือส่วนใหญ่เป็นปัญญาที่ “ขับเคลื่อนด้วยฟังก์ชัน”
เหมือนร้านอาหารที่โฆษณาว่า “เชฟมิชลินสามดาว + วัตถุดิบออร์แกนิกจากฟาร์มโดยตรง + ห้องเก็บไวน์อุณหภูมิคงที่ + บริการบัตเลอร์” แล้วติดป้ายตัวเองว่า “สายพันธุ์ใหม่ของธุรกิจอาหาร”
เพียงแต่ทุกอย่างทำได้ดี แต่เมื่อรวมกันแล้วไม่ได้สร้างสายพันธุ์ใหม่
พลังประมวลผล 1280 TOPS จะทำให้ “อิฐบล็อก” ราคาแพงทำงานได้อย่างไร?
หากกล่าวว่าแนวคิดหุ่นยนต์มีชีวิตยังสื่อสารไม่ถึงที่ เป็นเพียงการที่อุดมคติยังควบคุมจังหวะการสื่อสารในกระแส AI ไม่ดี เมื่อหันกลับมามองที่เทคโนโลยีสำคัญที่อุดมคตินำออกมา มันน่าทึ่งพอหรือไม่?
ยกตัวอย่างชิป Mach M100 พารามิเตอร์ก็แข็งแกร่งจริง
เดือนพฤษภาคมปีนี้ Mach M100 ผลิตจำนวนมากและติดตั้งในรถยนต์ กลายเป็นชิป AI สตรีมข้อมูลแบบไดนามิกที่ผลิตจำนวนมากเป็นรายแรกของโลก ใช้กระบวนการ 5nm ระดับยานยนต์ พลังประมวลผลชิปเดี่ยว 1280 TOPS ประสิทธิภาพการทำงานจริงเกิน 82% เมื่อเทียบกับโซลูชันหลักในอุตสาหกรรม NVIDIA Orin-X ชิปเดี่ยว 254 TOPS ความหนาแน่นของพลังประมวลผลของ Mach M100 สูงกว่าอย่างเห็นได้ชัด Li Auto L9 Livis รุ่นใหม่ที่ติดตั้งชิป Mach M100 คู่ มีพลังประมวลผลรวมทั้งเครื่องถึง 2560 TOPS
อุดมคติประกาศว่าบรรลุการพัฒนาด้วยตนเองแบบครบวงจรตั้งแต่ชิป, คอมไพเลอร์, ระบบปฏิบัติการ ไปจนถึงอัลกอริทึม AI และตัวควบคุมโดเมน
แต่ความจริงที่โหดร้ายซึ่งถูกบดบังด้วยพารามิเตอร์คือ: แกนหลักของ AI คือข้อมูล และขนาดข้อมูลของอุดมคติกำลังถูกผู้เล่นชั้นนำทิ้งห่าง
Tesla FSD V14 อาศัยรถยนต์หลายล้านคันที่วิ่งอยู่บนถนน ส่งข้อมูลการขับขี่จริงกลับมาทุกวัน Huawei ADS อาศัยเครือข่ายผู้ผลิตรถยนต์พันธมิตรขนาดใหญ่
เมื่อเปรียบเทียบกัน ข้อมูลระยะทางการขับขี่ด้วยระบบช่วยขับของอุดมคติยังมีช่องว่างระดับขนาดกับสองค่ายนี้ การจะไล่ตามให้ทันภายในครึ่งปีมีความกดดันด้านเวลามหาศาล
แต่อุดมคติก็มีทางออกของตัวเอง: ใช้ “พลังประมวลผล” ชดเชย “ข้อมูล” ที่ขาด
คุณค่าที่แท้จริงของ Mach M100 ไม่ใช่ตัวเลข 1280 TOPS แต่คือมันทำให้อุดมคติมีความสามารถในการกำหนดสายการผลิตข้อมูลของตัวเอง: ไม่ต้องถูกจำกัดด้วยจังหวะการพัฒนาชิปของบุคคลที่สามอีกต่อไป สามารถปรับแต่งโครงสร้างพลังประมวลผลตามความต้องการข้อมูลของตัวเองได้
การฝึกโมเดลโลก (World Model) ด้วยข้อมูลสังเคราะห์จำลอง นี่คือเหตุผลใหญ่ที่สุดที่ Mach M100 มีอยู่: มันไม่ได้ออกแบบมาเพื่อจัดการ L2+ ในวันนี้ แต่เพื่อให้สามารถรันการจำลองความหนาแน่นสูงในวันพรุ่งนี้ได้
นี่คือกลยุทธ์ “แซงโค้ง” ที่มีราคาแพง โดยพื้นฐานแล้วคือการยอมรับว่า: ความเร็วในการขายรถเพื่อขยายตลาดในโลกกายภาพของฉัน ตามไม่ทันความเร็วของความต้องการข้อมูล
แต่เส้นทางนี้มีความเสี่ยงสูงมาก
ชิป Turing (灵芯片) ของ XPeng เพื่อนบ้านผลิตจำนวนมากตั้งแต่ไตรมาสที่สามของปี 2025 มียอดจัดส่งสะสมเกิน 200,000 ชิ้น เป้าหมายการจัดส่งปี 2026 ใกล้ถึง 1 ล้านชิ้น และในไตรมาสที่สองทุกรุ่นกำลังเปลี่ยนไปใช้ชิปที่พัฒนาขึ้นเอง ส่วนชิปของอุดมคติเพิ่ง “เปิดตัวครั้งแรก” การตรวจสอบการผลิตจำนวนมากยังไม่เริ่ม วงจรปิดข้อมูลยังไม่ทำงาน
หากเส้นทางข้อมูลจำลองนี้ไปไม่รอด Mach M100 จะกลายเป็น “อิฐบล็อก” ที่แพงที่สุดของอุดมคติ
บทสรุป:
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น วันหลังจาก Livis Day สิ้นสุดลง ราคาหุ้น Li Auto ลดลงติดต่อกันสองวัน
นี่ไม่ใช่เพราะตลาดไม่เข้าใจเทคโนโลยี ตรงกันข้าม ตลาดเข้าใจเทคโนโลยีมากเกินไป: มันรู้ว่าชิป 5 นาโนเมตรจากงานแถลงข่าวไปสู่การตรวจสอบขนาดใหญ่ ต้องผ่านการปรับปรุงอัตราผลผลิตกี่ครั้ง; มันยังรู้ว่าร่างกายหุ่นยนต์มีชีวิต “สี่ในหนึ่งเดียว” จากนิยามไปสู่ประสบการณ์การผลิตจำนวนมาก ต้องผ่านช่องว่างระหว่างคำมั่นสัญญา OTA กับการส่งมอบกี่ครั้ง
เมื่อหลี่เซียงเปลี่ยนบทบาทจาก “ผู้จัดการผลิตภัณฑ์” เป็น “ผู้เผยแพร่เทคโนโลยี” บริษัทที่อยู่เบื้องหลังเขาและผู้ใช้ที่อยู่ตรงหน้าเขา ตามทันก้าวของเขาหรือไม่? รอยแยกทางความคิดนี้กำลังกลายเป็นหุบเหวที่ยากที่สุดที่อุดมคติจะข้ามผ่านในยุค AI
