แคว้นซามารา, เมืองซิซราน, 20 กรกฎาคม 2026 วันที่สามของการแข่งขันบาฮา “ฮอลมีรอสซี” จบลงด้วยการย้ายค่ายพักจากอุลยานอฟสค์ไปยังแคว้นซามารา ทีมงานได้ผ่านสองช่วงพิเศษ: SU-4 (172.68 กม.) และ SU-5 (82.79 กม.) วันนี้เป็นวันที่เต็มไปด้วยความเร็ว แต่ก็กลายเป็นบททดสอบที่แท้จริงสำหรับอุปกรณ์และทักษะการนำทาง อากาศร้อน โคลน และจังหวะที่ดุดันทำให้ผู้เข้าแข่งขันหลายคนประสบปัญหารถเสีย และคณะกรรมการตัดสินได้ออกคำตัดสินเกี่ยวกับการปรับโทษเป็นจำนวนสูงเป็นประวัติการณ์สำหรับการออกนอกเส้นทาง
สำหรับทีม “GAZ Raid Sport” วันนี้เป็นไปในทางที่แตกต่างกัน: ทีมของ Alexey Khlebov และ Evgeny Pavlov ใน “GAZelle NEXT” แสดงให้เห็นถึงจังหวะที่ยอดเยี่ยม แม้จะมีปัญหาทางเทคนิค และเสริมความแข็งแกร่งในการเป็นผู้นำในคลาส “R” Alexander Semyonov และ Dmitry Okhotnikov ใน “Sobol NN” เผชิญกับปัญหาหนัก แต่แสดงให้เห็นถึงความแข็งแกร่งและไปถึงเส้นชัย ทีมรถบรรทุกของทีมก็จบช่วงการแข่งขันเช่นกัน
Evgeny Pavlov: “สู้กับคันเร่ง ไม่ใช่เส้นทาง”
ทีม Khlebov/Pavlov จบ SU-4 ด้วยเวลา 2:03:01 (บวกโทษ 2 นาทีสำหรับการขับเร็วในโซน OS และ 2 นาทีสำหรับการตัดเส้นทาง) และ SU-5 – 1:07:07 เวลารวมของวันที่สามเมื่อรวมโทษทั้งหมดคือ 3:12:28 ซึ่งทำให้พวกเขาแข็งแกร่งขึ้นในตำแหน่งผู้นำคลาส “R” (อันดับหนึ่ง) และขึ้นมาอยู่อันดับที่เก้าในอันดับรวม และอันดับสามในอันดับสัมบูรณ์ ในขณะเดียวกัน ทีมก็พบกับปัญหาที่ไม่คาดคิด: ตั้งแต่เริ่ม SU-4 คันเร่งเสีย
Alexander Semyonov: “ครึ่งทางขับ ครึ่งทางซ่อม”
สำหรับทีม Semyonov/Okhotnikov วันนี้กลายเป็นบททดสอบความแข็งแกร่งอย่างแท้จริง บน “Sobol NN” สลักเกลียวที่โช้คอัพหลังขาด สายพานขับเคลื่อนขาด และลูกหมากหลุด ทีมต้องประกอบรถในสนามอย่างแท้จริง แต่ก็ยังไปถึงเส้นชัยได้ ใน SU-4 พวกเขาทำเวลาได้ 3:14:11 แต่ใน SU-5 เผชิญกับปัญหาหนัก: มาสายที่จุดควบคุมเวลา เกินมาตรฐาน และไม่ผ่านจุดควบคุม ทำให้ถูกปรับโทษ 5 ชั่วโมง 24 นาที และเวลาสุดท้ายใน SU-5 คือ 7:30:00 จากผลการแข่งขันสามวัน ทีมอยู่อันดับสามในคลาส T2
การปรับโทษครั้งใหญ่ใน SU-4: การตัดเส้นทางที่ทำให้ทุกคนเสีย 2 นาที
วันที่สามเป็นที่น่าจดจำไม่เพียงแต่ความเร็วและรถเสีย แต่ยังรวมถึงคำตัดสินของคณะกรรมการกีฬา สำหรับการออกนอกเส้นทางใน SU-4 (การตัดระหว่างจุดที่ 178 และ 180) ทีมถึง 18 ทีมถูกปรับโทษคนละ 2 นาที! ผู้ที่ถูกปรับโทษเกือบทั้งหมดเป็นผู้นำในทุกคลาส: หมายเลข 202 (A. Cherkesov), หมายเลข 203 (A. Novikov), หมายเลข 204 (A. Cherednikov), หมายเลข 205 (D. Cherkesov), หมายเลข 208 (V. Lubeshkin), หมายเลข 212 (A. Melnikov), หมายเลข 215 (M. Mityaev), หมายเลข 216 (A. Khlebov), หมายเลข 218 (M. Kirpilev), หมายเลข 219 (S. Usok), หมายเลข 301 (D. Sotnikov), หมายเลข 302 (S. Vyazovich), หมายเลข 303 (E. Nikolaev), หมายเลข 304 (A. Akhmedov), หมายเลข 305 (Y. Naiman), หมายเลข 307 (V. Murylev), หมายเลข 308 (D. Avdeev), หมายเลข 310 (I. Korolev), หมายเลข 311 (A. Filyakin) และหมายเลข 312 (A. Sheludko)
เหตุการณ์นี้แสดงให้เห็นว่าการนำทางมีความสำคัญเพียงใดใน “ฮอลมีรอสซี”: แม้แต่ผู้นำก็ไม่รอดพ้นจากข้อผิดพลาดในส่วนที่เร็วและซับซ้อนของเส้นทาง สมุดนำทางในจุดนี้คลุมเครือ และเกือบทุกทีมตกหลุมพรางเดียวกัน
ภาพรวมหลังสามวัน
จากผลการแข่งขันสามวัน ในอันดับสัมบูรณ์ ทีมของ Eduard Nikolaev ใน KAMAZ Extreme Plus (6:23:01) เป็นผู้นำ อันดับสองคือ Sergey Vyazovich ใน MAZ 6440RR (+0:32) อันดับสามคือ Dmitry Sotnikov ใน KAMAZ-435091 (+1:03) ในอันดับสัมบูรณ์ Alexey Cherkesov ยังคงเป็นที่หนึ่ง และ Andrey Novikov ยังคงเป็นที่สอง ตามหลังชาวเบลโกรอดเพียง 23 วินาที Alexey Khlebov เป็นที่สามในอันดับสัมบูรณ์ และยังอยู่อันดับที่เก้าในอันดับรวม และเป็นผู้นำอย่างมั่นคงในคลาส “R” ใน T2 สำหรับรถ SUV ซีเรียลก็ไม่มีการเปลี่ยนแปลง – Andrey Sushentsov อยู่อันดับหนึ่ง
พรุ่งนี้ วันที่ 21 กรกฎาคม ทีมงานจะรอการแข่งขันช่วงพิเศษสุดท้าย SU-6 ที่มีความยาวเกือบ 200 กม. หลังจากนั้นจะมีพิธีมอบรางวัลอย่างเป็นทางการ สำหรับ GAZ Raid Sport นี่เป็นโอกาสสุดท้ายที่จะเสริมความแข็งแกร่งในตำแหน่งและจบการแข่งขันด้วยความสำเร็จ ช่างเครื่องกำลังทำงานเพื่อซ่อมแซมรถเพื่อให้พร้อมสำหรับการต่อสู้ครั้งสุดท้าย
เนื้อหาที่เป็นพันธมิตร
