บริษัท Li Auto ยังคงอัปเดตไลน์อัพรถครอสโอเวอร์ปลั๊กอินไฮบริดอย่างต่อเนื่อง: ในประเทศจีนได้เริ่มจำหน่าย Li L6 รุ่นที่สอง ซึ่งเป็นรุ่นเล็กที่สุดในไลน์อัปนี้
Li L6 รุ่นแรกเปิดตัวในตลาดจีนเมื่อเดือนเมษายน 2024 และกลายเป็นรถยอดนิยมทันที โดยดึงดูดลูกค้าบางส่วนจากรุ่นพี่ที่ใหญ่กว่า ได้แก่ Li L7, Li L8 และ Li L9 ก่อนหน้านี้ในปีนี้ Li L8 และ Li L9 ได้เปลี่ยนไปสู่รุ่นที่สอง ส่วนตอนนี้ Li L6 รุ่นที่สองก็ออกสู่ตลาดแล้ว คาดว่า Li L7 ใหม่จะเปิดตัวในช่วงปลายปีนี้ การอัปเดตไลน์อัปอย่างเร่งด่วนนี้ควรช่วยให้ Li Auto ปรับปรุงยอดขายที่ลดลง: ในช่วงครึ่งแรกของปี 2026 บริษัทขายรถได้ 193,472 คัน ลดลง 5.13% เมื่อเทียบกับช่วงเดือนมกราคมถึงมิถุนายน 2025 ยอดขายในเดือนมิถุนายนลดลงถึง 14.84% เหลือ 30,895 คัน
หาก Li L8 และ Li L9 รุ่นที่สองถือเป็นรถใหม่จริง ๆ แล้ว Li L6 รุ่นที่สองก็คือผลลัพธ์ของการปรับปรุงครั้งใหญ่ของครอสโอเวอร์รุ่นแรก: ยังคงใช้สถาปัตยกรรมไฟฟ้า 400 โวลต์และระบบกันสะเทือนแบบสปริงพร้อมโช้คอัพปรับได้ (ด้านหน้าเป็นแบบปีกนกคู่ ด้านหลังเป็นแบบมัลติลิงก์) การเปลี่ยนแปลงภายนอกมีไม่มาก แต่ก็มีอยู่: ช่องรับอากาศตรงกลางของกันชนหน้าแยกออกจากส่วนข้างที่มีไฟหน้าอย่างชัดเจน ที่จับประตูแบบยืดหดได้ถูกแทนที่ด้วยแบบที่ปลอดภัยกว่าพร้อมร่องสำหรับนิ้ว รูปทรงของกันชนหลังขนาดใหญ่และประตูท้ายเปลี่ยนไป โดยป้ายทะเบียนย้ายจากกันชนมาที่ประตูท้าย
ความยาวโดยรวมของ Li L6 เมื่อเปลี่ยนรุ่นเพิ่มขึ้นจาก 4925 มม. เป็น 4935 มม. ส่วนขนาดสำคัญอื่น ๆ ยังคงเดิม: ความกว้าง 1960 มม. ความสูง 1735 มม. ระยะฐานล้อ 2920 มม. ล้อมาตรฐานเป็นขนาด 20 หรือ 21 นิ้ว ตัวถังแข็งขึ้นและมีการปรับปรุงฉนวนกันเสียง น้ำหนักเปล่าเพิ่มขึ้นเกือบ 200 กิโลกรัมเป็น 2520 กิโลกรัม น้ำหนักรถพ่วงที่ลากได้สูงสุดคือ 1500 กิโลกรัม
การทำงานของผู้ช่วยขับขี่อิเล็กทรอนิกส์ตอนนี้ขึ้นอยู่กับโปรเซสเซอร์ประสิทธิภาพสูง Mach M100 ที่ผลิตเองของ Li Auto ซึ่งใช้กระบวนการผลิต 5 นาโนเมตรและมีประสิทธิภาพสูงถึง 1280 TOPS มีระบบขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบเป็นตัวเลือกเสริม พร้อมโปรเซสเซอร์ Mach M100 ตัวที่สองและ LiDAR สี่ตัวบนตัวถัง
ระบบปลั๊กอินไฮบริดของ Li L6 ก็ไม่เปลี่ยนแปลงโดยพื้นฐาน: ใต้ฝากระโปรงมีเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ 1.5 ลิตร 4 สูบ กำลัง 154 แรงม้า ทำหน้าที่เป็นเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ส่วนล้อขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าสองตัว (ด้านหน้าและด้านหลัง) ซึ่งให้กำลังรวมสูงสุดเท่าเดิมที่ 300 กิโลวัตต์ (408 แรงม้า) และแรงบิด 529 นิวตันเมตร ความจุของแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตเพิ่มขึ้นจาก 36.8 เป็น 51 กิโลวัตต์ชั่วโมง ระยะทางวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนต่อการชาร์จหนึ่งครั้งโดยไม่ใช้เครื่องยนต์สันดาปตอนนี้อยู่ที่ 300 กม. ตามรอบ CLTC และในโหมดไฮบริดเมื่อเติมน้ำมันเต็มถัง (50 ลิตร) อยู่ที่ 1250 กม. Li L6 ใหม่เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กม./ชม. ได้ในเวลา 5.4 วินาทีเท่าเดิม ความเร็วสูงสุดเพิ่มขึ้นจาก 180 เป็น 200 กม./ชม.
ห้องโดยสารของ Li L6 ได้รับการอัปเดตตามแบบอย่างของรุ่นพี่ Li L8 และ Li L9: วัสดุตกแต่งดีขึ้น จอแสดงผลบนพวงมาลัยหายไป (บทบาทนี้ถูกแทนที่ด้วยจอแสดงผลแบบฉายภาพบนกระจกหน้า) ช่องแอร์บางลง จอขนาด 29 นิ้วความละเอียด 6K ที่ติดกับแผงหน้าปัดทำงานด้วยโปรเซสเซอร์ประสิทธิภาพสูง Qualcomm Snapdragon 8797 สำหรับผู้โดยสารแถวที่สองมีจอความบันเทิงติดเพดานขนาด 21 นิ้วเป็นตัวเลือกเสริม ระบบเสียงมาตรฐานกำลัง 1920 วัตต์มีลำโพงอย่างน้อย 19 ตัว และหากจ่ายเพิ่มจะมี 21 ตัว ตู้เย็นในรถเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน
ในประเทศจีน Li L6 ใหม่มีให้เลือกเพียงรุ่นย่อย Ultra รุ่นเดียว และมีราคาเท่ากับ Li L6 Pro รุ่นพื้นฐานเดิม คือเริ่มต้นที่ 249,800 หยวน (ประมาณ 2.89 ล้านรูเบิลตามอัตราแลกเปลี่ยนปัจจุบัน)
