เชอร์รี่จะร่วมมือกับออโต้แบคส์เซเว่นในการจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าในญี่ปุ่น

ตามรายงานของนิกเกอิ กลุ่มบริษัทผลิตรถยนต์จีน Chery Automobile จะร่วมมือกับผู้ค้าปลีกชิ้นส่วนยานยนต์ญี่ปุ่น Autobacs Seven ในการจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าในญี่ปุ่นร่วมกันตั้งแต่ปี 2027 เป็นต้นไป

การดำเนินการนี้จะช่วยขยายช่องทางการจำหน่ายรถยนต์ไฟฟ้าที่พัฒนาเองของบริษัทรถยนต์จีนในญี่ปุ่น ซึ่งปัจจุบันบริษัทรถยนต์จีนอยู่ในตำแหน่งผู้นำในด้านเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า

ในปี 2025 ยอดขายรถยนต์ใหม่ทั่วโลกของ Chery อยู่ในอันดับที่ 12 ของโลก ส่วน Autobacs Seven มีร้านค้าประมาณ 1,200 แห่งทั่วโลก ครอบคลุมธุรกิจจำหน่ายอุปกรณ์ยานยนต์และการซื้อขายรถยนต์มือสอง บริษัทนี้ได้ขยายธุรกิจจำหน่ายรถยนต์ใหม่ โดยมีแบรนด์พันธมิตรรวมถึง BYD และ Hyundai Motor นอกจากนี้ Autobacs Seven ยังได้ลงทุนใน ASF ผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าสตาร์ทอัพที่ตั้งอยู่ในโตเกียว

Chery และ Autobacs Seven ได้จัดตั้งบริษัทร่วมทุนในสิงคโปร์แล้ว โดย Jiangsu Yueda Automobile Group, บริษัทแบตเตอรี่จีน Gotion High-tech และผู้ผลิตอุปกรณ์พ่นสีญี่ปุ่น Anest Iwata ต่างก็ได้ลงทุนในบริษัทร่วมทุนนี้ บริษัทร่วมทุนดังกล่าวจะเปิดตัวแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่ออกแบบเฉพาะสำหรับตลาดญี่ปุ่น

รถยนต์รุ่นใหม่จะใช้เทคโนโลยีที่ Chery พัฒนาสำหรับตลาดจีน และติดตั้งฟังก์ชันช่วยขับขี่ขั้นสูง ขณะนี้การกำหนดราคารถยนต์ใหม่ยังอยู่ระหว่างการสรุป โดยทั้งสองฝ่ายวางแผนที่จะเจาะกลุ่มราคารถยนต์กระแสหลัก ในตลาดยุโรปและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ รถยนต์ของ Chery มักมีอุปกรณ์ครบครันและราคาที่แข่งขันได้

บริษัทร่วมทุนของ Chery และ Autobacs Seven วางแผนที่จะเปิดตัวรถยนต์สี่รุ่นในญี่ปุ่นภายในปี 2029 และยังพิจารณาขยายไปยังตลาดต่างประเทศอื่นๆ ด้วย รถยนต์ใหม่จะผลิตในโรงงานของ Yueda Automobile ในประเทศจีนในช่วงแรก และอาจพิจารณาสร้างโรงงานผลิตในญี่ปุ่นตั้งแต่ปี 2030 เป็นต้นไป

ทั้งสองฝ่ายกล่าวว่า ญี่ปุ่นแม้จะเป็นหนึ่งในตลาดรถยนต์ที่เติบโตเต็มที่ที่สุดในโลก แต่ศักยภาพการเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้ายังมีช่องว่างให้ขยายอีกมาก ข้อมูลอุตสาหกรรมระบุว่า ในไตรมาสแรกของปีนี้ ยอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไฟฟ้าบริสุทธิ์ในญี่ปุ่นเพิ่มขึ้น 80% เมื่อเทียบกับปีก่อน อยู่ที่ 26,959 คัน และอัตราการเจาะตลาดรถยนต์ไฟฟ้า突破 2.5% เป็นครั้งแรก

据悉，新车的销售与售后维保业务将依托澳德巴克斯遍布日本全国的门店网络开展，为品牌在日本落地提供支撑。合资公司计划在成立首年布局数百家销售服务网点，在控制门店开店成本的同时，拓宽客户接触渠道。

在日本，丰田等本土老牌车企历经数十年，搭建起了完善的全国经销与服务网络。对新入局品牌而言，实体销售及服务网点不仅是提升品牌知名度的关键，更是获取消费者信任的重要渠道。但从零搭建这类网络需要高昂的前期投入，这长期以来都是海外车企进军日本市场的一大壁垒。

另一家中国车企比亚迪于2023年正式进入日本乘用车市场，截至上月，含筹备中门店在内已有约70家销售网点，该公司的目标是在日本布局100家门店。

不过比亚迪在日本的销量表现不及预期，政策层面的不利因素成为制约因素之一。根据日本电动汽车补贴政策，整车及电池系统均在中国制造的比亚迪车型，可享受的补贴金额比丰田等日本本土品牌车型少近100万日元（约合6,360美元）。

随着中国国内汽车行业竞争日趋激烈，奇瑞持续加速海外市场布局。2025年奇瑞全球销量达280.6万辆，紧随全球排名第11位的日产汽车之后。目前奇瑞正加大对欧洲市场的出口力度，今年一季度该品牌在英国市场的市占率已升至5.9%。