ตอนนี้คุณสามารถซื้อหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์เป็นของตัวเอง และสร้างวิดีโอให้มันทำท่าตีลังกาหรืออะไรก็ได้ สตาร์ทอัพจีนชื่อ UniTree ก่อตั้งขึ้นในปี 2016 โดย Wang Xingxing ซึ่งเคยสร้างหุ่นยนต์สี่ขาชื่อ XDog เป็นวิทยานิพนธ์ปริญญาโทที่มหาวิทยาลัยเซี่ยงไฮ้ มันสร้างกระแสอย่างมากจนเขาลาออกจากงานที่บริษัทผู้ผลิตโดรน DJI และก่อตั้ง UniTree เพื่อพัฒนาหุ่นยนต์สี่ขาให้สมบูรณ์แบบ
ทำไม MotorTrend (และคุณ ผู้ที่ชื่นชอบรถ) ถึงต้องสนใจหุ่นยนต์ด้วย? จนถึงตอนนี้ รถยนต์มักจะเป็นสินค้าที่มีราคาแพงเป็นอันดับสองที่คนอเมริกันซื้อ มันมีราคาแพง ใช้งานได้จริง น่าดึงดูด และบางครั้งก็อันตราย หุ่นยนต์มีคุณสมบัติหลายอย่างที่เหมือนกัน และบริษัทรถยนต์หลายแห่งก็ลงทุนหลายล้านดอลลาร์ในการสร้างหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์
ส่วนใหญ่ลงทุนเพื่อช่วยสร้างรถคันต่อไปของคุณ แต่คุณก็รู้ดีว่า Elon Musk จะยินดีอย่างยิ่งที่จะขายหุ่นยนต์ Optimus ให้คุณใช้งาน คุณเชื่อใจ MotorTrend มา 77 ปีในการให้ข้อมูลวงในเกี่ยวกับรถยนต์ แล้วใครจะเหมาะไปกว่าที่จะอัปเดตคุณเกี่ยวกับตลาดหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ที่กำลังเกิดขึ้น—พวกเนิร์ดจากนิตยสารอิเล็กทรอนิกส์?
UniTree นำเสนอหุ่นยนต์สี่ขาสำหรับการวิจัยและอุตสาหกรรมตั้งแต่ปี 2017 ถึง 2020 ก่อนที่จะนำเสนอรุ่นสำหรับผู้บริโภค Go1 และ Go2 ตั้งแต่ปี 2021 ในราคาประมาณ 1,600–3,000 ดอลลาร์สหรัฐ หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์สองขา G1 เป็นการต่อยอดตามธรรมชาติของผลิตภัณฑ์นี้ มันสูง 4 ฟุต 2 นิ้ว หนักประมาณ 80 ปอนด์ สามารถเดินได้ประมาณ 4.5 ไมล์ต่อชั่วโมง ปีนบันได รับรู้สภาพแวดล้อมด้วย LiDAR และกล้อง RGB ที่มีให้ และทำท่าตีลังกาได้ อายุการใช้งานแบตเตอรี่ประมาณ 2 ชั่วโมง—น้อยกว่านั้นหากใช้งานต่อเนื่อง
รุ่นพื้นฐานที่มีมือแบบตายตัวโฆษณาไว้ที่ 17,900 ดอลลาร์สหรัฐ แต่ราคานี้ไม่รวมชุดพัฒนาซอฟต์แวร์ (SDK) เต็มรูปแบบที่จำเป็นเพื่อให้มันทำงานอัตโนมัติที่ซับซ้อนได้ คุณสามารถแค่ผลักมัน เดินมัน และอาจจะให้มันทำท่าตีลังกาได้เท่านั้น
หากคุณต้องการเขียนพฤติกรรมของคุณเองและขอให้มันทำอะไรก็ได้ (เช่น ดูดฝุ่นบ้านหรือเขย่ามาร์ตินี่ให้คุณ) คุณจะต้องอัปเกรดเป็นรุ่น EDU ที่เริ่มต้นประมาณ 44,000 ดอลลาร์สหรัฐ หรืออาจเป็นรุ่นที่มีมือที่คล่องแคล่ว ซึ่งมีราคาตั้งแต่ 65,900 ถึง 73,900 ดอลลาร์สหรัฐ ซึ่งยังคงเป็นเศษเสี้ยวเล็กน้อยของต้นทุนหุ่นยนต์รุ่นก่อนหน้า ดังนั้นหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ของ UniTree ส่วนใหญ่จะถูกซื้อเป็นแพลตฟอร์มพัฒนาสำหรับ “AI ที่ฝังตัว” (embodied AI) รุ่นต่อไป
Munro & Associates เป็นบริษัท benchmarking ด้านยานยนต์เป็นหลัก มีความเชี่ยวชาญในการแยกชิ้นส่วนยานพาหนะ (และผลิตภัณฑ์อื่นๆ) อย่างพิถีพิถัน จากนั้นวิเคราะห์อย่างแม่นยำว่าชิ้นส่วนต่างๆ ถูกผลิตและประกอบอย่างไร พวกเขาใช้ข้อมูลนี้เพื่อช่วยให้บริษัทต่างๆ ผลิตผลิตภัณฑ์ชิ้นต่อไปที่เบาขึ้น แข็งแรงขึ้น ดีขึ้น และถูกลง URL เว็บไซต์ของพวกเขาบอกทุกอย่าง: www.leandesign.com Munro ซื้อ G1 รุ่นพื้นฐานและรายงานว่าเมื่อแกะกล่องมันมีบั๊กมากและต้องอัปเดตซอฟต์แวร์หลายครั้งก่อนที่จะทำอะไรได้ จากนั้นพวกเขาก็ผลักและดันมันจนมันล้มลง ซึ่งมันพิสูจน์แล้วว่าไม่สามารถลุกขึ้นยืนได้อีก (รุ่นที่แพงกว่าทำได้) จากนั้นพวกเขาก็แยกชิ้นส่วนและวิเคราะห์การออกแบบและการผลิต โดยอาศัยประสบการณ์อันกว้างขวางในการวิเคราะห์ยานยนต์ไฟฟ้า
ไม่จริงเสียทีเดียว แม้ว่า Munro จะชื่นชมการออกแบบระบบย่อยหลายอย่าง แต่บริษัทประเมินว่า UniTree ใช้เงินจำนวนมากเพื่อคว้าข้อได้เปรียบ “ผู้บุกเบิก” โดยขายผลิตภัณฑ์เชิงพาณิชย์ที่มีชิ้นส่วนจำนวนมากที่ผลิตด้วยเทคโนโลยีต้นแบบ การประมาณต้นทุนรวมของวัสดุเบื้องต้นคร่าวๆ อยู่ที่ 10,000 ดอลลาร์สหรัฐ ชิ้นส่วนอะลูมิเนียมจำนวนมากดูเหมือนถูกกัดขึ้นจากแท่งตัน และชิ้นส่วนพลาสติกจำนวนมากดูเหมือนถูกพิมพ์ 3 มิติ การหล่อ การตัดเฉือน และการขึ้นรูปชิ้นส่วนเหล่านี้จะให้ผลตอบแทนที่ประหยัดได้มากในที่สุด
Munro เชื่อว่าตัวกระตุ้น (actuator) จำนวนมากถูกนำมาโดยตรงจากหุ่นยนต์สุนัข Go2Pro Robot Dog ความร้อนที่เกิดจากมอเตอร์กระตุ้นส่วนใหญ่จะถูกนำและกระจายออกจากโครงอะลูมิเนียมที่ทำหน้าที่เป็นโครงกระดูกภายนอก
ข้อต่อเท้า/ข้อเท้าใช้การออกแบบแบบหมุน-ทรงกลม-อเนกประสงค์ (RSU) ที่เหมาะสมที่สุดสำหรับการยืนและเดินอย่างมั่นคง เนื่องจากแยกการโค้งงอด้านข้างและตามยาวออกจากกัน มือจะถูกออกแบบเหมือนมือมนุษย์—ตัวกระตุ้นที่ปลายแขนทำหน้าที่กับ “เอ็น”
ผู้นำเสนอผู้คลั่งไคล้หุ่นยนต์ในงาน Munro สาบานว่าพวกเขาจะไม่ทำ พวกเขากล่าวว่าหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์จะเพียงแค่ขจัดความเหนื่อยยาก ทิ้งงานที่ปลอดภัยกว่า ง่ายกว่า และมีคุณค่ามากกว่าให้มนุษย์ ตัวอย่างที่พวกเขายกมา: การถือกำเนิดของการถ่ายภาพทำให้จิตรกรมีอิสระในการสำรวจลัทธิประทับใจ วงออเคสตราสามารถถูกแทนที่ด้วยคอมพิวเตอร์ แต่จำนวนวงออเคสตราที่แสดงเพิ่มขึ้น 50 เปอร์เซ็นต์ระหว่างปี 1990 ถึง 2025 (จาก 1,200 เป็น 1,800) อืมมมม ก็ได้
บริษัท
หุ่นยนต์
สถานะ
Tesla
Optimus
ความพยายามของชาติตะวันตกที่เห็นได้ชัดเจนที่สุด; ตั้งใจใช้ในโรงงาน Tesla ก่อน แล้วจึงขายในเชิงพาณิชย์
Hyundai/Boston Dynamics
Atlas
ถือเป็นความสามารถภายในบริษัท Atlas คาดว่าจะเริ่มทำงานในโรงงานผลิตของ Hyundai ในเร็วๆ นี้
XPeng
Iron
หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์รุ่นที่สองเปิดตัวในปี 2024; ทำงานในสายการผลิตของ XPeng แล้ว
GAC
GoMate
หุ่นยนต์รุ่นที่สามที่มีสถาปัตยกรรมล้อ-ขา; วางแผนการผลิตขนาดเล็กเริ่มในปี 2026
Chery
Mornine (AiMOGA)
พัฒนาร่วมกับ AiMOGA; ถูกนำไปใช้ในโชว์รูมและเสนอขายต่อสาธารณะในจีน
Xiaomi
CyberOne
เปิดตัวในปี 2022; กำลังเตรียมใช้ในสายการผลิต EV ของ Xiaomi
BYD
(หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ภายในที่ไม่มีชื่อ)
เพิ่งยืนยันว่ากำลังพัฒนาหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ของตนเองสำหรับโรงงาน บ้าน และโชว์รูม
ผู้ผลิตรถยนต์ที่ยืนยันว่าได้เริ่มโครงการหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์แต่ยังไม่ได้สาธิต ได้แก่ Nio, Li Auto และ Seres บริษัทที่ร่วมมือกับบริษัทหุ่นยนต์ ได้แก่ Mercedes-Benz กับ Apptronik ซึ่งกำลังทดสอบหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ Apollo ในโรงงานที่เบอร์ลิน BMW กำลังทดสอบหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ Figure AI ในสปาร์ตันเบิร์ก Geely กำลังทำงานร่วมกับ UBTech เพื่อนำหุ่นยนต์ Walker S ไปใช้ในโรงงานของตน และ Great Wall Motor ได้ร่วมมือกับ UniTree เพื่อรวมหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์เข้ากับการผลิต แทนที่จะพัฒนาแพลตฟอร์มของตนเอง
แล้ว ASIMO ของ Honda อยู่ที่ไหนในรายการนี้? มันเป็นโครงการสาธิตที่สร้างขึ้นเพื่อพิสูจน์ว่าหุ่นยนต์สามารถเดิน ปีนบันได ฯลฯ ได้ Honda ยุติโครงการ ASIMO ในปี 2018 สถานการณ์คล้ายคลึงกันสำหรับหุ่นยนต์ควบคุมระยะไกล T-HR3 ของ Toyota ซึ่งก็ไม่มีเป้าหมายเชิงพาณิชย์ที่ชัดเจนเช่นกัน
ติดตามข่าวสารอัปเดตเกี่ยวกับตลาดที่กำลังเกิดขึ้นนี้ได้ที่นี่ และอย่าแปลกใจถ้าวันหนึ่งเราจะเพิ่มหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ลงในคู่มือผู้ซื้อของเรา และพัฒนาหน้า Ranking หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์สูงสุด
