เมื่อต้องกรอกแบบสอบถามอย่างเป็นทางการ ผู้บริโภคมักจะไม่จัดอันดับสไตล์หรือดีไซน์ให้เป็นลำดับต้นในการซื้อรถ SUV/รถตู้ มากพอๆ กับที่คุณจะไม่ยอมรับว่าเลือกคู่ชีวิตจากรูปลักษณ์ภายนอกเพียงอย่างเดียว การปล่อยให้ความสวยงามมีน้ำหนักมากกว่าปัจจัยเชิงวัตถุและปฏิบัติในเรื่องการตัดสินใจครั้งสำคัญของชีวิตดูเหมือนจะไม่รอบคอบ ตื้นเขิน และไม่ฉลาด ดูเหมือนว่าโฟล์คสวาเกนจะไม่เชื่อในความจริงข้อนี้
โฟล์คสวาเกน ID Buzz ปี 2025 เป็นรถยนต์ที่มีดีไซน์น่ารัก เท่ และเป็นสัญลักษณ์อย่างชัดเจน จนท้าทายผู้ซื้ออย่างโจ่งแจ้งให้มองข้ามปัจจัยเชิงปฏิบัติ เช่น ราคา ระยะทาง ความเร็วในการชาร์จ และความยืดหยุ่นของพื้นที่โดยสาร/สัมภาระ ถึงกระนั้น ขณะนี้ในกลางปี 2026 เรากำลังเริ่มทดสอบระยะเวลาหนึ่งปีกับ Buzz ปี 2025 ที่ยังขายไม่ออก (รุ่นนี้ไม่ได้ผลิตในรุ่นปี 2026 และจะกลับมาอีกครั้งในปี 2027) มันทำให้เราหลงใหลถึงขนาดที่ว่าหนึ่งในพนักงานของเราที่บ่นเรื่องระยะทางในการเดินทางไกลด้วยรถ EV มากที่สุด เพิ่งกลับมาจากการเดินทางไกลด้วยรอยยิ้ม ความรู้สึกใหม่ๆ จะจางหายไป และเวลาการเดินทางที่ยาวนานขึ้นจะเปลี่ยนสิ่งนั้นภายในหนึ่งปีหรือไม่? ติดตามเพื่อหาคำตอบ
แม้จะล่าช้าในรุ่นปี เราก็เลือกสเปก ID Buzz ตามที่เราต้องการทุกประการ: สีขาวแคนดี้ผสมส้มเอ็นเนอร์เจติก (995 ดอลลาร์) พร้อมภายในเบาะแถวที่สองแบบ Dune (สีครีมซิเคิลมาตรฐานเข้ากับภายนอกสีส้มได้ดีที่สุด) วิธีที่ถูกที่สุดในการได้ชุดนี้ในปี 2025 คือรุ่นกลาง Pro S Plus (อัปเกรด 3,500 ดอลลาร์) พร้อมขับเคลื่อนล้อหลัง มอเตอร์หลังเลียนแบบรถบัสรุ่นดั้งเดิมได้ดีที่สุด และเป็นระบบขับเคลื่อนเดียวที่มีที่นั่ง 7 ที่นั่ง (เบาะแถวกลางเหมาะกับสัตว์เลี้ยงของเรามากกว่า และจะลดสิ่งล่อใจที่จะยัดเด็กคนที่สามที่ไม่ได้คาดเข็มขัดเข้าไปในเบาะแถวหลังสุด)
สิ่งที่เราฟุ่มเฟือยที่สุดคือหลังคาพาโนรามาอิเล็กโทรโครมิกมูลค่า 1,495 ดอลลาร์ เรารู้แล้วว่าการตั้งค่าแบบโปร่งแสงสีขาวขุ่นในระบบผลึกเหลวแบบพอลิเมอร์ดิสเพอร์ส (PDLC) นี้ไม่สามารถเทียบกับม่านทึบแสงในเรื่องความสว่างได้ แต่จะลดการสะสมความร้อนได้ดีแค่ไหน? เราจะแจ้งให้คุณทราบ ที่เหลือเป็นอุปกรณ์เสริม: คานขวางหลังคาราคา 479 ดอลลาร์ (ยังต้องติดตั้งเอง), สายชาร์จที่เสียบปลั๊ก 120 หรือ 240 โวลต์ได้ (360 ดอลลาร์), พรมปูพื้นสไตล์ Chilewich วินเทจสุดเท่ (300 ดอลลาร์) และของดีอื่นๆ รวมเป็นเงินทั้งสิ้น 69,109 ดอลลาร์
เราได้ทดสอบ Buzz อย่างเต็มรูปแบบและพบว่ามันทำงานเกือบจะเหมือนกับรุ่นที่ทดสอบในโครงการรถยนต์แห่งปี 2025 ของเรา (ไม่น่าแปลกใจ เพราะมันหนักกว่าเพียง 55 ปอนด์) มันมีระยะทางน้อยกว่ารถขับเคลื่อนล้อหลังคันอื่นของเราในการทดสอบระยะทางเดินทางไกล 15 ไมล์ (213 เทียบกับ 228 ไมล์ หรือต่ำกว่าค่า EPA ที่ 234 ไมล์ 9 เปอร์เซ็นต์) ซึ่งเป็นตัวเลขที่ต่ำมากในกลุ่มรถยนต์ที่ออกแบบมาเพื่อการเดินทางของครอบครัว
ที่แย่กว่านั้นคือ สถาปัตยกรรมไฟฟ้า 400 โวลต์ของมันได้รับการจัดอันดับให้ชาร์จสูงสุดที่ 200 กิโลวัตต์เท่านั้น แต่ในการทดสอบการชาร์จของเรา คันนี้ชาร์จสูงสุดที่ 204 กิโลวัตต์ ซึ่งสูงกว่าค่า 175 ที่เราวัดได้จาก Buzz ที่ชาร์จดีที่สุดเป็นอันดับสอง โดยทั้งสองคันชาร์จจากหัวจ่าย 350 กิโลวัตต์ของ Electrify America ซึ่งช่วยให้ชาร์จเต็ม 100 เปอร์เซ็นต์ใน 45 นาที เร็วกว่า Buzz รุ่นก่อนหน้าประมาณ 15 นาที และการชาร์จ 15 นาทีแรกเพิ่มระยะทางได้ 112 ไมล์ มากกว่า ID Buzz 4Motion ที่ชาร์จดีที่สุดเป็นอันดับสองของเราถึง 20 เปอร์เซ็นต์ สีส้มเอ็นเนอร์เจติกชนะหรือไม่? หรือระบบชาร์จสร้างขึ้นในวันพุธ?
เราชอบสัมผัสที่น่ารัก เช่น ไอคอน “เล่น” และ “หยุด” บนคันเร่งและเบรก มันเจ๋งดีที่เบาะนั่งและคอนโซลช่วยให้คนขับเลื่อนออกไปทางประตูผู้โดยสารได้ง่าย (ในกรณีที่มีอะไรอยู่ใกล้ประตูเกินไป) คุณภาพของวัสดุภายในและเบาะนวดที่มีโปรแกรมให้เลือก 3 โปรแกรมบนหน้าจอและปุ่มแข็งบนเบาะเพื่อเริ่มต้นใหม่ทั้งหมด ดูเหมาะสมกับราคา 69,000 ดอลลาร์
เรามีความหวังสูงว่ารถบัสสุดน่ารักของเราจะยังคงให้ผลลัพธ์เกินกว่าข้อมูลจำเพาะที่ดูไม่โดดเด่น ในขณะที่เราสะสมไมล์เดินทางและตั้งแคมป์ บางทีอาจจะเพิ่มสติกเกอร์ไวนิลหรือแม่เหล็กรูปดอกไม้และสัญลักษณ์สันติภาพระหว่างทาง
