สุดสัปดาห์ที่ผ่านมาเป็นช่วงเวลาสำคัญของ Alpine ต้นแบบรถยนต์ไฟฟ้า A110 ถูกเปิดตัวที่งาน Goodwood Festival of Speed ซึ่งเป็นจุดเริ่มต้นของการเตรียมความพร้อมสู่การเปิดตัวรถสปอร์ตรุ่นที่สามที่ได้รับการรอคอยอย่างสูงในปีหน้า Philippe Krief ซีอีโอของ Alpine อยู่ที่งานเพื่อแนะนำรถคันนี้ และเราก็ได้ใช้เวลาก่อนการแสดงเพื่อทำความเข้าใจวิสัยทัศน์ของเขาที่มีต่อ Alpine สรุปสั้นๆ? เขาและบริษัทของเขาไม่ได้อยู่ในธุรกิจการเอาชนะ Porsche ดังนั้นเขาจึงไม่รู้สึกว่า Alpine ต้องเผชิญกับความท้าทายระดับสูงเช่นเดียวกับยักษ์ใหญ่สัญชาติเยอรมันระดับพรีเมียม
‘เราอยู่ในฝั่งของ Ferrari มากกว่า Porsche ในแง่ของปริมาณการผลิต’ Krief กล่าวเมื่อถูกถามว่า Dieppe สามารถสู้กับ Stuttgart ได้หรือไม่ ‘เราไม่ใช่ Ferrari และแน่นอนว่าเราไม่ใช่ Porsche แต่ฉันจะบอกว่าเราตั้งเป้าที่จะเป็นกลุ่มเฉพาะมากกว่าที่ Porsche เป็น เราตั้งใจที่จะรักษาความพิเศษและความสามารถในการทำกำไรให้กับรุ่นของเรา’
‘เราไม่ใช่ Porsche’ เป็นคำพูดที่สะท้อนและสำคัญที่ต้องจดจำเกี่ยวกับ Alpine A110 ของมันถูกพูดถึงมาโดยตลอดว่าเป็นคู่แข่งของ Cayman แต่มันก็เป็นรถที่แตกต่างอย่างมากเช่นกัน นั่นคือจุดแข็งของมันจริงๆ กลุ่มผลิตภัณฑ์ของ Alpine แตกต่างอย่างมากจาก Porsche ทั้งในด้านตำแหน่งทางการตลาดและความทะเยอทะยาน ตัวอย่างเช่น Porsche ไม่ได้ขายรถแฮทช์แบ็กสมรรถนะสูง ในเวทีนี้ Alpine มีความสำเร็จของตัวเองให้เฉลิมฉลองและมีความท้าทายที่ต้องรับมือ
‘กับลูกค้า A290 80 เปอร์เซ็นต์เป็นทั้งลูกค้าใหม่ของเราและใหม่ของกลุ่ม Renault เราคิดว่า A390 จะทำสิ่งเดียวกัน มันเป็นรถที่ดึงดูดลูกค้าใหม่ได้จริง เราประสบความสำเร็จในสหราชอาณาจักร โดย 30 เปอร์เซ็นต์ของยอดขาย A290 อยู่ในสหราชอาณาจักร ซึ่งเป็นดินแดนของคนรักรถแฮทช์แบ็กและรถยนต์ ตอนนี้เราต้องเติบโตมากขึ้นในเยอรมนี อิตาลี และสเปน’
ความท้าทายที่ใหญ่ที่สุดที่ Alpine เผชิญคือการรับรู้ถึงแบรนด์ ทั้งในภาพรวมและโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกลุ่มผู้ซื้อที่เป็นผู้หญิง Krief มองไปที่ Mini ไฟฟ้า ซึ่งห่างไกลจาก Porsche โดยเฉพาะอย่างยิ่งข้อเท็จจริงที่ว่า 70 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายเป็นของผู้หญิง เขามองว่าความร่วมมือใหม่กับ Gucci ใน F1 เป็นตัวขับเคลื่อนความสำเร็จในอนาคต
‘Mini ทำในตลาดไฟฟ้า โดยประมาณ 70 เปอร์เซ็นต์เป็นผู้หญิง เรามีผู้หญิงประมาณ 20-25 เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นจึงมีศักยภาพมหาศาลที่นั่น เราคิดว่ามีวิธี – รวมถึงความร่วมมือกับ Gucci – ที่เราสามารถดึงดูดลูกค้าผู้หญิงได้ดีกว่าที่เป็นอยู่ในตอนนี้’
ด้วยเหตุนี้ Krief ดูเหมือนจะหยุดการผลิตรุ่นที่ใช้โครงสร้างพื้นฐานร่วมกับ Renault ในพื้นที่ ‘ไลฟ์สไตล์’ ของสามเหลี่ยมปริมาณการผลิตของ Alpine ไปอีกอย่างน้อยห้าปี ‘เราเปิดตัว A290 และ A390 เพื่อเพิ่มลูกค้าใหม่และเพิ่มการรับรู้ถึงแบรนด์ เพื่อให้มีรถบนท้องถนน ตอนนี้เรากำลังมุ่งเน้นไปที่ A110 ใหม่ และแพลตฟอร์มใหม่นี้ไม่ได้มีไว้สำหรับรุ่นเดียวเหมือนครั้งที่แล้ว แต่สำหรับรถคันอื่นๆ ด้วย’
A110 ไฟฟ้ารุ่นใหม่และ Alpine Performance Platform ที่เป็นพื้นฐานของมัน อาจเป็นเรื่องราวที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของปี 2027 ตามลิงก์ด้านล่างไปยังคำอธิบายเชิงลึกของเราเกี่ยวกับทุกสิ่งที่เรารู้เกี่ยวกับรถคันนั้น แต่ประเด็นสำคัญคือ: มันจะมีความหลากหลายมากขึ้น ด้วยระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า แต่มีโครงสร้างที่รองรับเครื่องยนต์สันดาป และมีรุ่นต่างๆ มากมาย ตั้งแต่รุ่นพิเศษระดับไฮเอนด์ ไปจนถึงรถเปิดประทุนและรถสี่ที่นั่ง
- 2027 Alpine A110: รายละเอียดภายในของคำตอบต่อไปของฝรั่งเศสต่อ Porsche Cayman
การกระจายความหลากหลายนี้ – แต่ไม่จำเป็นต้องเพิ่มเครื่องยนต์สันดาปอย่างแน่นอน – รวมถึงการทำให้แน่ใจว่ามันเป็นรถสปอร์ตที่แท้จริง สนุกสนาน และมีสมรรถนะสูง คือสิ่งที่ Krief เชื่อว่าจะเป็นกุญแจสู่ความสำเร็จของ A110 ใหม่ เขาไม่กังวลเกี่ยวกับปริมาณการผลิตของ A110 และไม่ได้วางตำแหน่งความพร้อมของเครื่องยนต์สันดาปบนแพลตฟอร์มเป็นกลยุทธ์ลดความเสี่ยง เหมือนกับการที่ Porsche หันหลังกลับและออกแบบวิศวกรรมใหม่ของ 718 Cayman และ Boxster รุ่นต่อไป
‘ดังนั้น สิ่งแรกเลย มันต้องเป็นรถสปอร์ต ดังนั้นมันต้องมีสมรรถนะสูงและสนุกในการขับขี่ สนุกอย่างยิ่งในการขับขี่ เรายังได้ก้าวกระโดดครั้งใหญ่ในเรื่องห้องโดยสาร เพื่อให้มันไร้กาลเวลา และเราต้องการให้มันสปอร์ตอย่างยิ่งและเป็นแบบเฉพาะบุคคล ในแง่ของการปรับแต่ง’
‘เราเป็นรายแรกในกลุ่มที่ใช้เทคโนโลยี cell-to-pack กับเซลล์รุ่นถัดไป เราใช้แชสซีอะลูมิเนียมเต็มรูปแบบ และเราตั้งเป้าที่จะมีน้ำหนักเท่ากับรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในที่ดีที่สุด – ประมาณ 1,500 กิโลกรัม เรายังปรับขนาดทุกอย่าง โดยเฉพาะแบตเตอรี่ เพื่อให้สามารถขับขี่บนสนามแข่งได้อย่างเต็มสมรรถนะอย่างน้อย 20 นาที สิ่งนี้จะทำให้รถดีอย่างน้อยเท่าๆ กัน และฉันเชื่อว่าดีกว่า A110 รุ่นก่อนด้วยซ้ำ
‘ภายในไตรมาสที่ 4 ของปี 2026 เราจะรู้ เราจะพร้อมที่จะกดปุ่มสำหรับเครื่องยนต์สันดาป ฉันไม่รู้ว่าเราจะกดปุ่มหรือไม่ เพราะเราต้องเข้าใจแง่มุมที่สอง นั่นคือตลาด เพราะสำหรับเรา มันไม่เหมือนกับ Porsche นี่ไม่ใช่แผนลดความเสี่ยง มันคือโอกาส เราไม่กลัวที่จะล้มเหลวในแง่ของรถยนต์ไฟฟ้า ความทะเยอทะยานของเราในแง่ของปริมาณการผลิตมีจำกัดมาก ฉันไม่กลัวเรื่องนั้น ฉันมุ่งเน้นไปที่การสร้างรถสปอร์ตที่สมบูรณ์แบบ และฉันมั่นใจว่ามันจะหาที่ทางของมันได้ หลังจากนั้น เราก็สามารถมีวิวัฒนาการและพลังงานหลายรูปแบบได้’
เราจะได้เรียนรู้เพิ่มเติมเกี่ยวกับเสียงและการออกแบบของ A110 รุ่นต่อไปในงาน Paris Motor Show เดือนตุลาคม โดยจะมีการเปิดตัวภายในรถครั้งแรกในช่วงต้นปีหน้าก่อนการเปิดตัวอย่างเต็มรูปแบบ ความมั่นใจอย่างมากเกี่ยวกับสมรรถนะของรถยนต์ไฟฟ้าไม่ใช่เรื่องน่าแปลกใจ แต่ความไม่เกรงกลัวว่าตลาดจะตอบรับอย่างไร? นั่นคือสิ่งที่ทำให้ต้องเลิกคิ้ว ข้อพิสูจน์จะอยู่ที่ผลลัพธ์ที่ได้
