ฮอนด้า NSX เจเนอเรชันที่สองไม่ได้สร้างผลกระทบต่อวงการผู้ชื่นชอบรถยนต์เท่ากับรุ่นดั้งเดิม อันที่จริง สิ่งเดียวที่มันมีร่วมกับรุ่นดั้งเดิมคือยอดขายที่ไม่ค่อยดีนัก อย่างไรก็ตาม Italdesign ได้มอบลมหายใจครั้งที่สองให้กับซูเปอร์คาร์ญี่ปุ่นที่เลิกผลิตไปแล้ว ด้วยการออกแบบที่ได้รับการอนุมัติจากฮอนด้าเพื่อยกย่องรุ่นดั้งเดิม โดยหุ้มโครงสร้างของรถไฮบริดที่ก่อให้เกิดข้อถกเถียงนี้ไว้ เรามาดูรายละเอียดกันที่งาน Goodwood Festival of Speed ปี 2026
มันเป็นการผสมผสานระหว่าง NSX ทั้งสองเจเนอเรชัน โดยทำให้สัญลักษณ์สไตล์ของรุ่นดั้งเดิมในเวอร์ชันต่างๆ เบลนด์เข้าด้วยกัน ปีกที่โค้งพลิ้วและไฟท้ายด้านหลังอ้างอิงถึง NSX รุ่นแรกๆ ในขณะที่ช่องดักอากาศบนหลังคาให้ความรู้สึกถึง NSX-R GT ในตำนาน NSX เจเนอเรชันที่สองมาตรฐานไม่ใช่รถที่ดูไม่สวย แต่มีโทนที่ดูเย็นชา ในทางกลับกัน รุ่นนี้กลับแผ่กระจายความแปลกใหม่ มันดูตึงเครียดกว่า มีกล้ามเนื้อมากกว่า
> รีวิว Honda NSX (2016-2022) – คำตอบของญี่ปุ่นต่อ Porsche 911 Turbo
คุณยังคงบอกได้ว่ามันมีพื้นฐานมาจากอะไร – ภายใน, โครงสร้างกระจก, ช่องรับอากาศด้านข้าง และไฟหน้าเป็นสิ่งที่บ่งบอก – แต่ในทุกรายละเอียดอื่นๆ มันพิเศษกว่า อย่างไรก็ตาม ไม่มีอะไรที่ไร้จุดหมาย โดย Italdesign ได้ประเมินผลกระทบทางอากาศพลศาสตร์และวิศวกรรมของการเปลี่ยนแปลงทุกครั้ง ล้อเป็นสไตล์ JDM ที่น่าหลงใหล เป็นยี่ห้อ Advan ที่หุ้มด้วยยางโยโกฮาม่า พร้อมกับสีขาว Championship White ที่คมชัดของรถโชว์คันใหม่นี้ ซึ่งสอดคล้องกับอดีตของฮอนด้ามากขึ้น
รถ Italdesign NSX Tribute นี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อเฉลิมฉลองเหตุการณ์สำคัญหลายประการ ประการแรกคือชัยชนะครั้งแรกของฮอนด้าใน F1 ที่ Mexican Grand Prix ปี 1965 ประการที่สองคือการเปิดตัว NSX รุ่นดั้งเดิมในปี 1990 และประการที่สามซึ่งอาจจะไม่เป็นที่รู้จักมากที่สุดคือชัยชนะในคลาส GT2 ของ NSX ที่การแข่งขัน Le Mans 24 Hours ปี 1995
Italdesign ตั้งใจที่จะผลิตรถคันนี้ แม้จะอยู่ในสิ่งที่เรียกว่า ‘รุ่นจำนวนจำกัดอย่างยิ่ง’ สิ่งนี้ไม่มีทางถูกได้ เนื่องจากขอบเขตของการเปลี่ยนแปลงที่ต้องทำ แต่ความหายากอย่างยิ่งจะทำให้ราคาสูงขึ้นไปอีก สำหรับการอ้างอิง รถซูเปอร์คาร์สไตล์ย้อนยุคที่สร้างขึ้นโดยช่างประกอบรถอีกคันอย่าง Lanzante 95-59 ที่ใช้พื้นฐานจาก McLaren จะมีจำนวนเพียง 59 คันเท่านั้น รถแต่ละคันจะขับเคลื่อนด้วยพวงมาลัยขวาเท่านั้น โดย Italdesign จะนำเสนอเส้นทางที่พิเศษเฉพาะตัวเหมือนไฮเปอร์คาร์ ตั้งแต่การคิดแนวคิด การกำหนดค่า ไปจนถึงการส่งมอบ
เพื่อเป็นการเตือนความจำ NSX เจเนอเรชันที่สองมีระบบส่งกำลังไฮบริดที่ซับซ้อน ประกอบด้วยเครื่องยนต์ V6 เทอร์โบคู่และมอเตอร์ไฟฟ้าสามตัว ให้กำลังรวม 573 แรงม้า และแรงบิด 476 ปอนด์-ฟุต มันเป็นโครงการที่มีความทะเยอทะยานอย่างมาก ซึ่งกลายเป็นโครงการที่ไร้ประโยชน์เมื่อการรอคอยถึงหกปีสิ้นสุดลง – แปลกสำหรับญี่ปุ่น เนื่องจากมันเป็นโครงการพัฒนาที่เป็นของ Acura และอเมริกันทั้งหมด
เราชื่นชอบ NSX โดยพบว่าโครงสร้างที่ซับซ้อนของมันน่าดึงดูดใจอย่างน่าประหลาดใจ การปรับเทียบที่สอดคล้องกันของมันสร้างความประทับใจ แต่มันหนักและขาดประกายไฟเล็กน้อย ไม่ต้องพูดถึงห้องโดยสารที่ไม่สมกับราคาซูเปอร์คาร์ที่เกิน 160,000 ปอนด์
