เป็นที่ชัดเจนว่าจีนเป็นประเทศที่ต้องให้ความสำคัญอย่างจริงจังเมื่อพูดถึงรถยนต์ใหม่ในกระแสหลัก BYD, Omoda และ Jaecoo กำลังกวาดยอดขายในกลุ่มรถแฮทช์แบ็ก รถซีดาน และรถ SUV และตอนนี้ Denza – แบรนด์พรีเมียมในเครือ BYD – กำลังเผชิญกับความท้าทายที่แตกต่างออกไปโดยสิ้นเชิง ด้วยรุ่น Z ใหม่นี้ พวกเขากำลังมุ่งเป้าไปที่รถสปอร์ตของยุโรปด้วยคูเป้ไฟฟ้า 2+2 ที่มีกำลัง 1582 แรงม้า ซึ่งจะวางจำหน่ายในสหราชอาณาจักรในช่วงฤดูร้อนนี้ในราคา 142,900 ปอนด์ แล้ว Porsche 911 ควรจะกังวลหรือไม่?
เมื่อมองเผินๆ คุณคงตอบว่าไม่ เนื่องจากผู้ผลิตหลายราย – รวมถึง Porsche เอง – ต่างยอมรับว่าความต้องการรถยนต์ไฟฟ้าระดับไฮเอนด์ในขณะนี้ยังห่างไกลจากระดับที่ควรจะเป็น Porsche 718 Cayman และ Boxster ไฟฟ้ากำลังอยู่ในสถานะไม่แน่นอน Lotus ได้หันหลังให้กับแผนการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียว และ Lamborghini ได้ยกเลิกรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นแรกของตน รถสปอร์ตไฟฟ้าจากแบรนด์ที่ไม่คุ้นเคยจะมีหวังที่จะพลิกสถานการณ์นี้หรือไม่? เวลาจะเป็นเครื่องพิสูจน์ แต่หลังจากได้ขับ Z สองรอบที่สนาม Goodwood Circuit ก็ยังมีงานที่ต้องทำอีกมากเพื่อยกระดับประสบการณ์การขับขี่ให้ถึงมาตรฐาน – ถึงแม้ว่ามันจะมอบสมรรถนะต่อปอนด์ที่น่าประทับใจอย่างยิ่งก็ตาม
- รถยนต์ไฟฟ้าที่ดีที่สุด – รถ EV เหล่านี้สมควรได้รับความสนใจจากผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์
Z เปิดตัวในรุ่น Coupe (142,900 ปอนด์), Spider (159,900 ปอนด์) และรุ่น Racing ที่เน้นสนามแข่ง (172,900 ปอนด์) โดยใช้แพลตฟอร์มรถสปอร์ตไฟฟ้าของ Denza เอง และมีความยาว 4780 มม. – ยาวกว่า Porsche 911 อย่างเห็นได้ชัด และใกล้เคียงกับ Mercedes-AMG GT เมื่อมองดูแล้ว มันเป็นการผสมผสานระหว่าง Lotus และ McLaren โดยอาจมีกลิ่นอายของ Bentley ที่ด้านท้าย – ไม่ได้กลมกลืนเป็นพิเศษแต่ก็สะดุดตาอย่างแน่นอน ยิ่งเด่นชัดมากขึ้นในรุ่น Racing Spec ซึ่งเพิ่มช่องรับอากาศด้านหน้า สปลิตเตอร์คาร์บอนไฟเบอร์ และปีกคาร์บอนขนาดใหญ่ที่ปรับได้สามตำแหน่ง ทำให้ยาวขึ้นอีก 100 มม.
ภายใต้ผิวหนังคุณจะพบชุดแบตเตอรี่ขนาด 76kWh ติดตั้งอยู่ที่พื้นและจ่ายไฟให้กับมอเตอร์สามตัว – หนึ่งตัวที่ด้านหน้าขนาด 671 แรงม้า และสองตัวที่ด้านหลังขนาด 456 แรงม้า กำลังขับรวมอยู่ที่ 1582 แรงม้า และแรงบิด 915 lb-ft ส่งผลให้อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงอยู่ที่ 2.25 วินาที และความเร็วสูงสุด 186 ไมล์ต่อชั่วโมง รุ่น Racing เมื่อติดตั้งยางกึ่ง slick แบบออปชัน จะลดเวลาการเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงลงเหลือ 1.96 วินาที และเพิ่มความเร็วสูงสุดเป็น 217 ไมล์ต่อชั่วโมง แม้ว่าราคาเริ่มต้นของ Denza จะสูงกว่า Porsche 911 Carrera GTS เพียงเล็กน้อย แต่สมรรถนะในแนวเส้นตรงของมันกลับเหนือกว่า Turbo S ที่ราคา 200,000 ปอนด์
โชคดีที่มีเทคโนโลยีแชสซีและระบบกันสะเทือนที่ซับซ้อนมาพร้อมกับสมรรถนะทั้งหมดนั้น Z ใช้ระบบกันสะเทือนแบบปีกนกคู่ที่ด้านหน้าพร้อมกับระบบมัลติลิงก์ที่ด้านหลัง พร้อมด้วยโช้คอัพปรับค่าได้และเบรกคาร์บอนเซรามิกเป็นอุปกรณ์มาตรฐานทุกรุ่น Coupe และ Spider ใช้ระบบกันสะเทือนแบบถุงลม ในขณะที่รุ่น Racing ใช้สปริงขดที่เน้นการใช้งานมากขึ้น Z ยังใช้ระบบ torque vectoring โดยมอเตอร์ด้านหลังสามารถกระจายกำลังระหว่างล้อได้อย่างอิสระ นอกจากนี้ยังช่วยให้ Z สามารถทรงตัวได้ในกรณีที่ยางแตก หรือทำการ ‘compass turn’ ซึ่งรถจะหมุนรอบล้อหน้า
ระยะทางวิ่งต่อการชาร์จแตกต่างกันไปในสามรุ่น โดยเริ่มต้นที่ 236 ไมล์ในรุ่น Racing และเพิ่มขึ้นเป็น 254 ไมล์ในรุ่น Coupe และ Z ทุกรุ่นมาพร้อมกับความสามารถ Flash Charging ของ BYD เป็นมาตรฐาน ซึ่งหมายความว่าที่เครื่องชาร์จที่รองรับ แบตเตอรี่สามารถชาร์จจาก 10-97 เปอร์เซ็นต์ได้ภายในเก้านาที
การขับขี่ Denza Z
เมื่อปีนเข้าไปใน Z คุณอาจจะเอื้อมไปหาปุ่มปรับความสูงของเบาะนั่งทันที น่าเสียดายที่แบตเตอรี่ที่ติดตั้งบนพื้นทำให้คุณนั่งอยู่ในตำแหน่งที่สูงแม้จะอยู่ในระดับต่ำสุดก็ตาม ด้านหน้าคุณจะพบพวงมาลัยขอบบางรูปทรงเหลี่ยมและแผงหน้าปัดดิจิทัล เสริมด้วยหน้าจอสัมผัสระบบอินโฟเทนเมนต์ขนาด 12.8 นิ้วตรงกลาง งานประกอบและผิวสำเร็จนั้นแข็งแรงดี แม้จะใกล้เคียงกับรถอย่าง Lotus Emira มากกว่ารถราคา 150,000 ปอนด์ ทัศนวิสัยดี ซึ่งได้รับความช่วยเหลือจากความจริงที่ว่าคุณถูกบังคับให้นั่งในตำแหน่งที่สูงขึ้น
แม้ในทางเทคนิคจะเป็นรถสี่ที่นั่ง แต่คุณคงไม่อยากให้ผู้ใหญ่นั่งในแถวที่สอง เช่นเดียวกับใน Porsche 911 หรือ AMG GT พวกมันเหมาะสำหรับเด็กเล็กเท่านั้น หรือหากคุณเลือกรุ่น Racing ของ Z คุณสามารถถอดเบาะหลังออกทั้งหมดและแทนที่ด้วยโรลเคจและทริมคาร์บอน
เราอยู่ในรุ่น Coupe พื้นฐานสำหรับการขับระยะสั้นที่ Goodwood แต่เราไม่สามารถเล่นกับโหมดการขับขี่ซึ่งมีมากมาย บนพวงมาลัยคุณจะพบสวิตช์มากมาย รวมถึงปุ่มสำหรับโหมด Boost และ Track โหมดแรก ‘ขยายแรงบิดคันเร่ง’ ขึ้น 30 เปอร์เซ็นต์เป็นเวลา 20 วินาที ในขณะที่โหมดหลังเปิดให้ปรับแต่งการกระจายกำลังจากหน้าไปหลังของ Z, โช้คอัพ, การชาร์จไฟใหม่, ความรู้สึกเบรก, torque vectoring และโหมดดริฟท์ การตั้งค่าเหล่านี้อาจเปลี่ยนความรู้สึกของรถได้อย่างมาก และนี่รวมถึงความจริงที่ว่าเรามีเพียงรอบที่เร็วเพียงรอบเดียว หมายความว่าข้อสรุปที่ชัดเจนเกี่ยวกับวิธีการขับขี่ของ Z จะต้องรอจนกว่าจะถึงภายหลัง
เมื่อออกจากพิท ระบบควบคุมการยึดเกาะถนนจะหน่วง Z ไว้ในตอนแรก – นานเกินความจำเป็น – แต่เมื่อกำลังมาถึง มันก็เร็วอย่างไม่หยุดยั้ง จริงๆ แล้วมันไม่รู้สึกเหมือนมีกำลังเกือบ 1600 แรงม้า แต่วิธีที่มันดูดกลืนทางตรงของ Goodwood อย่างต่อเนื่องและเงียบเชียบนั้นทำให้สมาธิจดจ่อ และคุณมาถึงโซนเบรกด้วยความเร็วและโมเมนตัมมหาศาล ครั้งแรกที่ผมเข้าโค้งแรกที่เป็น double apex ความเร็วสูงนั้นค่อนข้างน่าขนลุก ผมเว้นระยะเผื่อไว้มากพอสมควรภายใต้การเบรก แต่ผมไม่ได้รับแรงหน่วงที่คาดไว้ แป้นเหยียบรู้สึกตายเล็กน้อยใต้เท้า เมื่อกวาดเข้าใกล้จุด apex มีความรู้สึกไม่มั่นคงถึงมวลและโมเมนตัมภายใต้การเบรกและเลี้ยวพร้อมกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อผ่านยอดเนินและสิ่งกีดขวางบนสนาม รถทดสอบของเรามีระบบกันสะเทือนในโหมด Comfort ซึ่งอาจไม่ช่วยอะไร
พวงมาลัยมีการตอบสนองที่คมและไว และมีน้ำหนักที่แน่น แต่ค่อนข้างเหนียวเมื่ออยู่ตรงกลาง ซึ่งทำให้ยากต่อการรู้สึกว่ายางรับน้ำหนักมากแค่ไหน มีโอกาสไม่มากนักที่จะสัมผัสถึง torque vectoring ของ Z ในส่วนที่ความเร็วสูง แต่ผ่านโค้ง Lavant ของ Goodwood มันช่วยให้รถยึดเกาะแนวแคบได้ดีภายใต้กำลัง แม้ว่ามันจะไม่ละเอียดอ่อนและราบรื่นเท่าที่ควร แต่ก็สัมผัสได้ถึงพลังของระบบ ภายใต้กำลัง Z ถูกจำกัดอย่างหนักโดยระบบควบคุมการยึดเกาะถนน ดังนั้นคุณจึงไม่สามารถตรวจจับความสนุกสนานใดๆ ได้ แต่การหมุนพวงมาลัยขณะเบรกทำให้เกิดการหมุนตัวของรถ ซึ่งมีประโยชน์ในโค้งช้า แต่ก็ไม่สร้างความมั่นใจนักในส่วนที่ความเร็วสูงของ Goodwood ซึ่งความมั่นใจและเสถียรภาพคือทุกสิ่ง
ความประทับใจแรกคือ Z ยังห่างไกลจากการเป็นรถสนามแข่งโดยธรรมชาติ แต่เป็นรถที่มีฮาร์ดแวร์ที่จะมีประสิทธิภาพอย่างแท้จริงด้วยการปรับแต่งซอฟต์แวร์ที่ดีกว่า บางทีรุ่น Racing อาจทำงานได้ดีกว่า หรือรุ่น Special Edition ที่สุดขั้วยิ่งกว่า ซึ่งเปิดตัวเป็นรุ่นสำหรับสนามแข่งเท่านั้นด้วยกำลังกว่า 2000 แรงม้า อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงใน 1.7 วินาที และแรงกดที่อ้างว่ามากกว่า 2000 กก. ที่ความเร็ว 186 ไมล์ต่อชั่วโมง ไม่ว่าจะด้วยวิธีใด ก็ยังมีงานที่ต้องทำเพื่อให้มันใช้งานได้อย่างเป็นธรรมชาติและน่าดึงดูดใจเทียบเท่ารถสปอร์ตที่ดีที่สุดของยุโรป
