แน่นอนว่าเกียร์ธรรมดาคือระบบควบคุมทางกายภาพที่สำคัญที่สุดที่รถยนต์สามารถมีได้ แต่ถ้าปุ่มปรับระดับเสียงไม่ได้เป็นรองอันดับหนึ่ง มันก็ยังคงอยู่ในอันดับต้นๆ ของรายการอยู่ดี ที่นี่ที่ Jalopnik เราสนับสนุนปุ่มปรับระดับเสียงอย่างเป็นทางการ และแม้ว่านักเขียนทุกคนจะมีสิทธิ์แสดงความคิดเห็นของตัวเองได้ ปุ่มปรับระดับเสียงก็เป็นหนึ่งในระบบควบคุมแรกๆ ที่ผมมองหาในรถคันใหม่ ระบบปรับอากาศอัตโนมัติทำงานได้ดีพอสำหรับผู้ขับขี่ 95% แต่ความต้องการปรับระดับเสียงนั้นเปลี่ยนแปลงบ่อย และใครจะอยากเอานิ้วไปเลื่อนบนแถบสัมผัสที่ไวต่อการสัมผัสล่ะ? แต่ถึงอย่างนั้น ผมต้องยอมรับว่า ผมจำไม่ได้แล้วว่าครั้งสุดท้ายที่ใช้ปุ่มปรับระดับเสียงในรถของผมคือเมื่อไหร่
ผมเดาว่าถ้าจะพูดให้ถูกต้องตามเทคนิค มันเป็นล้อเลื่อนปรับระดับเสียงมากกว่าปุ่มหมุนปรับระดับเสียง แต่มันเป็นระบบควบคุมทางกายภาพที่เปลี่ยนระดับเสียง ดังนั้นมันจึงยังนับอยู่ และไม่ว่าทีมออกแบบห้องโดยสารจะเห็นด้วยหรือไม่ก็ตาม ถ้า Fiat ถามผมว่าควรวางปุ่มปรับระดับเสียงไว้ที่ไหนใน 500e รุ่นใหม่ ผมคงเลือกที่ที่ใกล้กับจอกลางมากกว่า ไม่ใช่ใต้ที่วางแขน แต่เหตุผลที่ผมจำไม่ได้ว่าครั้งสุดท้ายที่แตะมันคือเมื่อไหร่ ไม่ได้เกี่ยวข้องกับตำแหน่งหรือความไม่เป็นปุ่มหมุนของมันเลย ที่จริงแล้วมันอยู่ในตำแหน่งที่ใช้งานได้ตามธรรมชาติและใช้งานง่ายอย่างสมบูรณ์แบบ
มันซ้ำซ้อนเฉยๆ
ปัญหาหากจะเรียกได้ว่าเป็นปัญหา ก็คือปุ่มปรับระดับเสียงบนพวงมาลัย พวกมันสะดวกเกินไป สินค้าของ Stellantis อาจมีปัญหาอื่นๆ แต่การติดปุ่มปรับระดับเสียงไว้ที่ด้านหลังพวงมาลัยไม่ใช่หนึ่งในนั้น เมื่อผมขับรถ ปุ่มปรับระดับเสียงอยู่ที่ปลายนิ้วของผมจริงๆ ถ้าผมต้องการปรับระดับเสียง ผมแทบไม่ต้องขยับนิ้วเลย น้อยมากที่จะต้องขยับแขนทั้งข้าง ถ้าทั้งสองตัวเลือกทำงานเดียวกันได้ ทำไมผมจะต้องเลือกอันที่ช้ากว่าและต้องใช้ความพยายามมากกว่าล่ะ?
เพื่อให้ชัดเจน ผมไม่ได้คว่ำบาตรปุ่มปรับระดับเสียงในรถของผม ผมไม่ได้ตัดสินใจอย่างมีสติที่จะเพิกเฉยต่อมันเพื่อหันไปใช้ปุ่มบนพวงมาลัยที่ทันสมัยกว่า ผมไม่ได้ทำเป็นเล่นหรือพยายามจะสื่อประเด็นอะไร มันเกิดขึ้นแบบนั้นเอง วันหนึ่งผมกำลังขับรถอยู่ แล้วก็ตระหนักได้ว่าผมจำไม่ได้ว่าครั้งสุดท้ายที่แตะปุ่มปรับระดับเสียงคือเมื่อไหร่ ที่จริงแล้ว ผมไม่มีแม้แต่ความจำของกล้ามเนื้อที่จะทำมันอีกต่อไปแล้ว ผมรู้ว่ามันอยู่ที่ไหนและเอื้อมถึงได้ถ้าต้องการ แต่มันไม่ใช่สิ่งที่ทำโดยอัตโนมัติอีกต่อไป
ถึงอย่างนั้น ผมจะไม่เถียงว่าปุ่มปรับระดับเสียงไม่จำเป็น แม้ว่าปุ่มบนพวงมาลัยจะสะดวกกว่าก็ตาม มีเหตุผลมากมายที่ผู้โดยสารอยากปรับระดับเสียงด้วยตัวเอง และระบบควบคุมทางกายภาพก็ใช้งานได้ดี อีกทั้งแม้นิ้วของผมจะไม่มีปัญหาในการหาปุ่มเล็กๆ ที่ซ่อนอยู่ แต่ผู้ชายหลายคน reportedly ก็มีปัญหาในเรื่องนั้น หลายคนอาจขับรถ Stellantis ด้วยซ้ำ ทำให้ปุ่มปรับระดับเสียงที่ซ้ำซ้อนนั้นจำเป็นยิ่งขึ้น แต่ไม่ว่าคุณจะเห็นด้วยหรือไม่ ผมปฏิเสธที่จะรู้สึกอายที่ใช้ปุ่มบนพวงมาลัยแทนปุ่มปรับระดับเสียง
