ตามรายงานของสื่อต่างประเทศ เพื่อบรรเทาปัญหาทางการเงิน นิสสันวางแผนลดพนักงานในยุโรปประมาณ 10% และรวมสายการผลิตสองสายที่โรงงานซันเดอร์แลนด์ (Sunderland) ในสหราชอาณาจักร ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของแผนฟื้นฟูผลประกอบการโดยรวม
บริษัทนิสสัน มอเตอร์ ได้เริ่มหารือกับพนักงานเกี่ยวกับแผนลดพนักงานเมื่อเร็วๆ นี้ โดยมีเป้าหมายลดพนักงานออฟฟิศ 900 ตำแหน่งในยุโรป ครอบคลุมพื้นที่ฝรั่งเศส สเปน และสหราชอาณาจักร ปัจจุบันนิสสันมีพนักงานในยุโรปทั้งหมดประมาณ 9,300 คน
ในเวลาเดียวกัน นิสสันจะรวมสายการผลิตสองสายที่มีอยู่ที่โรงงานซันเดอร์แลนด์เป็นสายการผลิตเดียว ตามรายงานของหนังสือพิมพ์ไฟแนนเชียลไทมส์ (Financial Times) นิสสันได้เจรจากับเชอร์รี่ ออโต้ (Chery Automobile) ของจีนและพันธมิตรที่มีศักยภาพรายอื่น โดยวางแผนให้พันธมิตรใช้กำลังการผลิตที่ว่างของโรงงานซันเดอร์แลนด์เพื่อผลิตรถยนต์ทั้งคัน
สำหรับรายงานดังกล่าว นิสสัน มอเตอร์ ปฏิเสธที่จะแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการเจรจาที่เกี่ยวข้องเมื่อวันที่ 5 พฤษภาคม แต่ระบุว่ากำลัง “มองหาโอกาสความร่วมมือจากบุคคลที่สาม เพื่อเพิ่มอัตราการใช้กำลังการผลิตของโรงงาน” ปัจจุบันอัตราการใช้กำลังการผลิตของโรงงานนิสสันซันเดอร์แลนด์อยู่ที่ประมาณ 50% เท่านั้น
อย่างไรก็ตาม นิสสันระบุในแถลงการณ์ที่ส่งถึงไฟแนนเชียลไทมส์ว่ามาตรการปรับเปลี่ยนครั้งนี้ “มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการรับประกันการพัฒนาในระยะยาวของนิสสันในยุโรป การรักษาเสถียรภาพของตำแหน่งงานในระยะยาว และการรักษาความสามารถในการแข่งขันด้านผลกำไรในตลาดยุโรป”
ก่อนหน้านี้ นิสสันได้เปิดตัวแผนปรับโครงสร้างองค์กรขนาดใหญ่ทั่วโลก ซึ่งเกี่ยวข้องกับการปิดโรงงานบางแห่งและการลดพนักงาน 20,000 คนทั่วโลก ทำให้อนาคตของโรงงานซันเดอร์แลนด์ในสหราชอาณาจักรต้องตกอยู่ในความไม่แน่นอน นิสสันเป็นหนึ่งในนายจ้างรายใหญ่ที่สุดในอุตสาหกรรมยานยนต์ของสหราชอาณาจักร โรงงานซันเดอร์แลนด์มีพนักงานประมาณ 6,000 คน รับผิดชอบการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าล้วนรุ่น Leaf ใหม่ทั้งหมด นิสสันยังจะผลิตรถยนต์รุ่น Juke ไฟฟ้าล้วนรุ่นใหม่ทั้งหมดที่ซันเดอร์แลนด์ ซึ่งคาดว่าจะวางจำหน่ายในปี 2027
นิสสันไม่ได้เปิดเผยจำนวนตำแหน่งงานออฟฟิศที่จะลดลงในสหราชอาณาจักร แต่ยืนยันว่าจะไม่มีการลดพนักงานในสายการผลิตที่โรงงานซันเดอร์แลนด์ ในขณะเดียวกัน คลังอะไหล่ของบริษัทในบาร์เซโลนา ประเทศสเปน จะลดขนาดลง พร้อมกับปรับโครงสร้างธุรกิจจัดจำหน่ายในตลาดนอร์ดิก
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แบรนด์รถยนต์จีนบุกตลาดสหราชอาณาจักรและตลาดอื่นๆ ในยุโรปอย่างจริงจัง สร้างแรงกดดันทางการแข่งขันมหาศาลให้กับนิสสัน ข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตและผู้ค้ารถยนต์แห่งสหราชอาณาจักร (SMMT) แสดงให้เห็นว่าในช่วงสี่เดือนแรกของปีนี้ ยอดขายรถยนต์ใหม่ของนิสสันในสหราชอาณาจักรลดลง 13% เมื่อเทียบกับปี 2025 ส่วนแบ่งการตลาดลดลงจาก 4.7% เหลือ 3.7% ในขณะที่ข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตยานยนต์แห่งยุโรป (ACEA) ระบุว่าในช่วงไตรมาสแรกของปีนี้ ยอดขายของนิสสันในตลาดสหภาพยุโรปลดลง 8.3% เมื่อเทียบกับปีก่อน
ในทางตรงกันข้าม เชอร์รี่ ออโต้ ซึ่งเป็นเจ้าของแบรนด์ Omoda และ JAECOO ปัจจุบันมีส่วนแบ่งการตลาดในสหราชอาณาจักรถึง 6% ในขณะที่ BYD ก็มีส่วนแบ่งการตลาดในสหราชอาณาจักรเพิ่มขึ้นเป็น 3.5%
