หลังจากเชอรี่ อุตสาหกรรมยานยนต์สเปนก็มีข่าวการเข้ามาของผู้ผลิตรถยนต์จีนรายใหม่อีกครั้ง
สื่อสเปนอ้างแหล่งข่าวในอุตสาหกรรมว่า จีลี่บรรลุข้อตกลงซื้อพื้นที่บางส่วนของโรงงานฟอร์ดในสเปน และวางแผนผลิตรถยนต์รุ่นหนึ่งที่นั่น จีลี่ยังไม่ตอบรับคำขอแสดงความคิดเห็น ส่วนฟอร์ดระบุว่าเป็นเพียงข่าวลือ
หากข้อตกลงนี้สำเร็จ จีลี่จะเป็นผู้ผลิตรถยนต์จีนรายที่สองที่มีฐานการผลิตในสเปน
ครั้งนี้ “ตัวเอก” คือจีลี่
รายงานระบุว่า จีลี่จะซื้อพื้นที่โรงงานประกอบรถยนต์หมายเลข 3 ของโรงงานฟอร์ดอัลมูซาเฟส ซึ่งตั้งอยู่ในแคว้นบาเลนเซีย เป็นฐานการผลิตสำคัญของฟอร์ดในยุโรปใต้ เคยผลิตรุ่นมอนเดโอ มีกำลังการผลิตสูงสุดกว่า 3 แสนคันต่อปีก่อนโควิด แต่พื้นที่ดังกล่าวว่างงานนานแล้วเนื่องจากการปรับเปลี่ยนสู่รถยนต์ไฟฟ้า
การซื้อพื้นที่บางส่วนนี้ช่วยลดเงินลงทุนเริ่มต้น และใช้สายการผลิตที่มีอยู่เพื่อเร่งระยะเวลาตั้งแต่ปิดดีลจนถึงผลิตจริง
รายงานยังเผยว่า ทั้งสองฝ่ายกำลังหารือถึงความเป็นไปได้ที่จีลี่จะผลิตรถยนต์ให้ฟอร์ด แต่ยังไม่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการ
ก่อนหน้านี้ เชอรี่เป็นผู้ผลิตรถยนต์จีนรายแรกที่ผลิตในสเปนผ่านการร่วมทุนกับ Ebro Motors เพื่อฟื้นฟูโรงงานนิสสันเดิมในบาร์เซโลนา
ในเดือนกุมภาพันธ์ รอยเตอร์รายงานว่าจีลี่กำลังเจรจาแบ่งปันเทคโนโลยียานยนต์ ขณะที่ข่าวการซื้อพื้นที่โรงงานฟอร์ดครั้งนี้หมายถึงก้าวสำคัญสู่การผลิตในยุโรป
มีข่าวการลงทุนของบริษัทจีนหลายแห่ง
ที่จริงแล้ว ปีนี้ผู้ผลิตรถยนต์จีนหลายรายส่งสัญญาณสร้างโรงงานหรือขยายการผลิตในสเปน ซึ่งถูกมองว่าเป็นช่วงสำคัญในการเจาะตลาดยุโรปใต้และทั่วทั้งยุโรป
ก่อนหน้านี้มีรายงานว่า ฉางอานกำลังพิจารณาสร้างโรงงานในสเปนตอนเหนือ โดยแคว้นอารากอนอยู่ในขอบเขตการสำรวจ แต่ยังไม่มีการตัดสินใจขั้นสุดท้าย
การเจรจานี้แสดงให้เห็นว่านโยบายดึงดูดการลงทุนจากจีนของนายกรัฐมนตรีสเปนกำลังได้ผล กลางเดือนเมษายน ซานเชซเยือนจีนเป็นครั้งที่ 4 และพบปะผู้บริหารฉางอาน
MG ภายใต้เครือ SAIC ก็กำลังผลักดันแผนสร้างโรงงานในยุโรป แหล่งข่าวเผยว่า MG วางแผนสร้างโรงงานรถยนต์ไฟฟ้าในสเปน เพื่อลดผลกระทบจากภาษีนำเข้าของสหภาพยุโรป แต่ยังไม่มีการตัดสินใจขั้นสุดท้าย
หัวหน้า MG Motor ยุโรปกล่าวในเดือนมีนาคมว่า การมียอดขายประมาณ 3 แสนคันต่อปีในยุโรปทำให้การสร้างโรงงานในท้องถิ่นมีความสมเหตุสมผล เขาเผยว่า MG คัดเลือกสถานที่สร้างโรงงานแล้ว และอาจเริ่มผลิตเร็วที่สุดในปีหน้า
Leapmotor วางแผนใช้โรงงาน Stellantis ในซาราโกซาผลิตรถยนต์ เชอรี่ประกอบรถยนต์ในคาตาโลเนียผ่านการร่วมทุน ขณะที่ Santana Motors ร่วมมือกับ Dongfeng และ BAIC ประกอบรถยนต์ในท้องถิ่น
นอกจากนี้ CATL และ Stellantis ประกาศลงทุน 4.1 พันล้านยูโรสร้างโรงงานแบตเตอรี่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตในอารากอน ตั้งเป้าเปิดดำเนินการปลายปี 2026
การเลือกสเปนของผู้ผลิตรถยนต์จีนเกี่ยวข้องกับตลาด โครงสร้างพื้นฐาน และนโยบาย ข้อมูลจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยุโรปแสดงว่า ในเดือนมีนาคม 2026 ยอดขายของแบรนด์จีนในสเปนอยู่ที่ 1.8 หมื่นคัน เพิ่มขึ้น 84.9% ส่วนแบ่งตลาด 14%
สเปนมีท่าเรือน้ำลึก เช่น บาร์เซโลนา บาเลนเซีย บิลเบา ที่เชื่อมต่อทะเลเมดิเตอร์เรเนียนและมหาสมุทรแอตแลนติก รวมถึงแอฟริกาเหนือและละตินอเมริกา เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ในอุดมคติ
สเปนมีห่วงโซ่อุปทานชิ้นส่วนและแรงงานที่มีทักษะ ผู้ผลิตรถยนต์ข้ามชาติ เช่น Volkswagen, Renault, Stellantis ดำเนินงานมานาน สร้างระบบนิเวศที่สมบูรณ์ ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์จีนผลิตได้เร็ว
รัฐบาลสเปนเปิดรับการลงทุนยานยนต์พลังงานใหม่ เสนอแรงจูงใจ เช่น ลดภาษี สนับสนุนที่ดิน เงินกู้ดอกเบี้ยต่ำ โครงการ远景动力ได้รับเงินอุดหนุน 2 พันล้านยูโรและเงินกู้ 1 พันล้านยูโร
