เสี่ยวเผิงถูกเปิดโปงว่าสร้างเรือยอทช์ วางแผน ‘ทางน้ำ-ทางบก-ทางอากาศ’ เพิ่มอีกหนึ่งตัว?

ต้นเดือนมิถุนายน มีรายงานว่า XPeng Motors ได้เริ่มโครงการพัฒนาเรือยอทช์อย่างลับๆ โดยใช้รหัสภายในว่า “ปลาบิน” ต่อมา ทาง XPeng ได้ตอบกลับว่า “ยังไม่ทราบข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้”

ข่าวลือและการตอบกลับนี้ ได้ผลักดันให้บริษัทเทคโนโลยีที่เริ่มต้นจากรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ กลายเป็นศูนย์กลางของการอภิปรายเกี่ยวกับแผนการดำเนินงานในสามมิติ “บนบก ทางอากาศ และทางทะเล”

เค้าโครงของข่าวลือและความเงียบของทางการ

ตามแหล่งข่าวหลายแห่ง XPeng Motors ได้จัดตั้งทีมพัฒนาเรือยอทช์ภายในองค์กรตั้งแต่ต้นปี 2026 โดยมีขนาดทีมเกือบ 100 คน โครงการนี้อยู่ภายใต้การนำของ Qian Zhanwei หัวหน้าฝ่ายสถาปัตยกรรมตัวถังรถของ XPeng Motors โดยมีรหัสภายในโครงการว่า “ปลาบิน”

ทราบกันว่า เส้นทางการพัฒนาของ XPeng แตกต่างจากผู้ผลิตเรือยอทช์แบบดั้งเดิม โดย XPeng จะมุ่งเน้นความสามารถหลักไปที่อัลกอริธึมแชสซี อาศัยความสามารถในการตอบสนองแบบไดนามิก การรับรู้และการควบคุมแบบประสานงานที่สะสมมาจากธุรกิจรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะ เพื่อควบคุมท่าทางของตัวเรือ กำลังขับเคลื่อน และมุมบังคับเลี้ยวอย่างชาญฉลาด กลุ่มเป้าหมายลูกค้าถูกอธิบายว่าเป็นตลาดครอบครัวที่มีทรัพย์สินสุทธิสูง โดยเน้นที่สถานการณ์วันหยุดพักผ่อนส่วนตัว

หลังจากข่าวลือแพร่กระจายออกไป ทาง XPeng ได้ตอบกลับต่อข้อซักถามมากมายว่า “ยังไม่ทราบข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องนี้” จนถึงปัจจุบัน XPeng Motors ยังไม่ได้ออกแถลงการณ์อย่างเป็นทางการใดๆ เกี่ยวกับโครงการเรือยอทช์ และข้อมูลสำคัญต่างๆ เช่น พารามิเตอร์ทางเทคนิค รูปแบบผลิตภัณฑ์ และจังหวะการผลิตจำนวนมาก ยังไม่ได้รับการเปิดเผยสู่สาธารณะ

ที่น่าสังเกตคือ ช่วงเวลาที่ข่าวลือนี้เกิดขึ้นค่อนข้างพิเศษ เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน He Xiaopeng ประธานกลุ่ม XPeng ได้ส่งจดหมายภายใน ประกาศว่าตนเองจะดำรงตำแหน่ง CEO ของธุรกิจหุ่นยนต์เป็นการส่วนตัว เพื่อเร่งผลักดันการผลิตและส่งมอบหุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์ IRON ในไตรมาสที่สี่ของปี 2026

นอกจากนี้ กลุ่ม XPeng ได้เปลี่ยนชื่อบริษัทภาษาจีนจาก “XPeng Motors” เป็น “XPeng Group” ในไตรมาสแรกของปี 2026 โดยกลยุทธ์ของบริษัทได้เปลี่ยนจากผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะไปเป็น “บริษัท Physical AI” ภายใต้กรอบการเปลี่ยนแปลงนี้ รถบินได้ “เรือบรรทุกเครื่องบินภาคพื้นดิน” มีแผนที่จะผลิตจำนวนมากในปี 2026 และ Robotaxi ก็มีแผนที่จะเริ่มดำเนินการสาธิตในปีนี้เช่นกัน การปรากฏตัวของข่าวลือเรื่องเรือยอทช์ เกิดขึ้นในช่วงเวลาที่ XPeng กำลังเร่งดำเนินการหลายสายธุรกิจพร้อมกัน

ในความเป็นจริง ตั้งแต่เปลี่ยนชื่อเมื่อต้นปี ก้าวการเปลี่ยนแปลงของ XPeng ก็เร่งตัวขึ้นอย่างเห็นได้ชัด

ในด้านการบินระดับต่ำ ยอดสั่งจองล่วงหน้าสำหรับรถบินได้แบบแยกส่วน “เรือบรรทุกเครื่องบินภาคพื้นดิน” ทะลุ 7,000 คันแล้ว โรงงานผลิตรถบินได้แบบสายการผลิตแห่งแรกของโลกของ XPeng ในกว่างโจวได้เข้าสู่ขั้นตอนเตรียมพร้อมสำหรับการผลิต โดยวางแผนที่จะผลิตรถบินได้หนึ่งคันทุกๆ 30 นาที เพื่อเตรียมพร้อมสำหรับการผลิตและส่งมอบในปี 2026

ในเส้นทางหุ่นยนต์ที่ล้ำหน้ายิ่งขึ้น โครงการ IRON ซึ่งเพิ่งจะอยู่ภายใต้การนำของ He Xiaopeng ก็กำลังเข้าสู่ช่วงเร่ง冲刺 เช่นกัน หุ่นยนต์ฮิวแมนนอยด์รุ่นนี้ซึ่งติดตั้งชิป Lingxi ที่พัฒนาขึ้นเองสามตัวและมีพลังการประมวลผล 2250 TOPS กำลังมุ่งสู่เป้าหมายการผลิตจำนวน 1,000 ตัวภายในสิ้นปี

แม้แต่ในธุรกิจหลักด้านรถยนต์ที่มีการแข่งขันสูง จังหวะการเปิดตัวผลิตภัณฑ์ของ XPeng ก็ไม่ได้ชะลอตัวลง ตั้งแต่ปี 2026 เป็นต้นมา XPeng ได้เปิดตัวรถรุ่นปรับปรุงและรุ่นใหม่หลายรุ่นอย่างต่อเนื่อง โดยในเดือนพฤษภาคมมียอดส่งมอบถึง 32,158 คัน สูงสุดเป็นประวัติการณ์ในปีนี้ ในขณะที่ Robotaxi ที่พัฒนาเองทั้งหมดก็ได้เริ่มผลิตในกว่างโจวแล้ว และกำลังจะเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์

ในขณะที่เส้นทางทั้งสามด้าน ได้แก่ การบิน หุ่นยนต์ และการขนส่งภาคพื้นดิน กำลังเข้าสู่ขั้นตอนการผลิตหรือช่วงเร่ง冲刺 เกือบจะพร้อมกัน การปรากฏตัวของข่าวลือเรื่องเรือยอทช์ ได้เพิ่มมุมมองใหม่ให้กับภายนอกในการสังเกตความลึกเชิงกลยุทธ์ของบริษัทนี้อย่างไม่ต้องสงสัย

ผู้ผลิตรถยนต์ข้ามมาทำเรือยอทช์: ปรากฏการณ์อุตสาหกรรมที่ไม่ใช่เรื่องใหม่

การที่ผู้ผลิตรถยนต์เข้ามาเกี่ยวข้องกับธุรกิจเรือยอทช์นั้นไม่ใช่เรื่องที่ XPeng เป็นเจ้าแรก แบรนด์ต่างๆ เช่น Mercedes-AMG, Lamborghini, Porsche, Lexus ต่างก็เคยเข้ามาในสาขานี้มาก่อน

ตัวอย่างเช่น Lexus ร่วมมือกับ Marquis Yachts เปิดตัวเรือยอทช์หรูหรา LY Series; Mercedes-AMG ร่วมมือกับ Cigarette Racing Team เปิดตัวเรือความเร็วสูงสมรรถนะสูง Tirranna AMG Edition เป็นต้น

เมื่อพิจารณากรณีเหล่านี้ ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายเมื่อเข้าสู่ธุรกิจเรือยอทช์ มักจะเข้ามาในรูปแบบของการร่วมมือเป็นพันธมิตรหรือมีส่วนร่วมในการพัฒนาในบางส่วน มากกว่าที่จะเป็นผู้นำกระบวนการสร้างทั้งหมดด้วยตนเอง

และจากข่าวลือของ XPeng นั้น เส้นทางที่เลือกคือการวิจัยและพัฒนาอย่างลึกซึ้งและการนำเทคโนโลยีกลับมาใช้ใหม่ นั่นคือการนำเทคโนโลยีรถยนต์อัจฉริยะมาใช้โดยตรงกับการพัฒนาเรือยอทช์ ในมุมมองของวงการ เส้นทางที่แตกต่างนี้จะประสบความสำเร็จได้หรือไม่นั้น ยังต้องรอการพิสูจน์จากเวลา

จากสภาพแวดล้อมของอุตสาหกรรม การพัฒนาระบบไฟฟ้าในรถยนต์ได้มอบพื้นฐานด้านห่วงโซ่อุปทานสำหรับการเปลี่ยนเรือยอทช์เป็นระบบไฟฟ้า

ในด้านนโยบายก็มีความเคลื่อนไหวเช่นกัน: กระทรวงคมนาคมระบุเมื่อปลายปี 2025 ว่าจำนวนเรือยอทช์ที่จดทะเบียนใหม่ในจีนในช่วงสามปีที่ผ่านมามีอัตราการเติบโตเฉลี่ยต่อปีเกิน 40% เรือยอทช์กำลังเปลี่ยนจากการบริโภคระดับสูงไปสู่การบริโภคมวลชนและขั้นตอนการพัฒนาขนาดใหญ่ ปัจจัยเหล่านี้รวมกันเป็นภูมิหลังระดับมหภาคที่ผู้ผลิตรถยนต์จะข้ามมาทำเรือยอทช์

ต้นปี 2026 Liu Qiangdong ผู้ก่อตั้ง JD.com ได้ลงทุน 5,000 ล้านหยวนในนามส่วนตัวเพื่อก่อตั้งแบรนด์เรือยอทช์ “Tanhai Yacht” บุคคลสำคัญทางธุรกิจหลายคนเกือบจะหันมามองตลาดทางน้ำพร้อมๆ กัน ซึ่งสะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงในระดับความสนใจที่อุตสาหกรรมเรือยอทช์กำลังประสบอยู่

อย่างไรก็ตาม เส้นทางเรือยอทช์ไฟฟ้ายังคงเผชิญกับความท้าทายในทางปฏิบัติหลายประการ

ในด้านเทคนิค ระยะทางวิ่ง ความปลอดภัยของแบตเตอรี่ ความเร็วในการชาร์จ ฯลฯ ยังต้องได้รับการปรับปรุงเพิ่มเติม ในด้านการตลาด ความคุ้มค่า ระบบมาตรฐาน และรูปแบบธุรกิจยังอยู่ในระหว่างการสำรวจ ความท้าทายเหล่านี้เป็นปัญหาที่ทุกบริษัทที่เข้าสู่สาขานี้ต้องเผชิญ

บทสรุป

จนถึงขณะนี้ เรื่อง “XPeng สร้างเรือยอทช์” ยังคงอยู่ในระดับข้อมูลจากแหล่งที่ไม่เป็นทางการหลายแห่ง ยังไม่ได้รับการยืนยันอย่างเป็นทางการจาก XPeng รูปแบบเฉพาะ เส้นทางเทคโนโลยี และระยะเวลาการดำเนินการของโครงการ “ปลาบิน” ตามข่าวลือ ยังคงต้องรอการเปิดเผยข้อมูลที่เชื่อถือได้เพิ่มเติม

ก่อนที่ทางการจะออกข้อมูลที่ชัดเจน เหตุการณ์นี้เหมาะที่จะเข้าใจว่าเป็นแนวโน้มอุตสาหกรรมที่น่าจับตามอง: มันทำให้เห็นถึงความเป็นไปได้ที่เทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะจะขยายออกไปภายนอก และยังสะท้อนให้เห็นถึงการเปลี่ยนแปลงและโอกาสที่กำลังเกิดขึ้นในอุตสาหกรรมเรือยอทช์ในขณะนี้