วันนี้ในโรงเรียนสอนยางรถยนต์ เราจะเริ่มต้นด้วยการกล่าวถึงคำศัพท์บางคำ ก่อนอื่น “คำแนะนำแรงดันลมยางอย่างเป็นทางการ” หมายถึงอะไร? มันไม่ใช่ตัวเลขที่อยู่บนแก้มยาง เพราะการเติมลมให้ได้ตามตัวเลขนั้นเป็นความคิดที่แย่มาก โดยปกติแล้ว ตัวเลขบนแก้มยางเหล่านั้นหมายถึงแรงดันสูงสุดที่อนุญาต และสำหรับการใช้งานปกติ คุณควรหลีกเลี่ยงตัวเลขนั้น — แต่ตามที่เราจะอธิบายในภายหลัง “ปกติ” ไม่ได้หมายถึงทุกสถานการณ์ แต่หน่วยงานบริหารความปลอดภัยการจราจรบนทางหลวงแห่งชาติ (NHTSA) ต้องการให้คุณดูที่เสาบีของรถ — จุดเชื่อมต่อระหว่างประตูฝั่งคนขับกับด้านหลังของรถ — เพื่อดูป้ายที่ระบุค่าแรงดันลมที่ถูกต้องเป็นหน่วยปอนด์ต่อตารางนิ้ว (PSI)
ตอนนี้ ยังมีคำอื่นที่ต้องกล่าวถึง — “ค่า PSI ที่เหมาะสม” เหมาะสมสำหรับอะไร? หากคุณขับรถโดยใช้แรงดันลมยางสูงสุดที่ระบุไว้บนแก้มยาง แสดงว่าคุณเติมลมยางมากกว่าค่า PSI ที่แนะนำเป็นอย่างมาก สันนิษฐานว่าเป็นเพราะคุณจำเป็นต้องใช้ เช่น เมื่อขับรถในสนามแข่ง และบางครั้งสำหรับการลากจูงหรือบรรทุกน้ำหนักที่มากขึ้น คำแนะนำเพิ่มเติมจากผู้เชี่ยวชาญด้านยางหลายราย รวมถึง Tire Rack แนะนำให้ปฏิบัติตามกฎ 4 PSI สำหรับการเติมลมยาง แนวคิดคือ หากเติมลมอย่างถูกต้อง แรงดันในยางที่เย็นควรเพิ่มขึ้นประมาณ 4 PSI หลังจากการขับขี่ เนื่องจากความร้อนจากแรงเสียดทานระหว่างยางกับพื้นถนนทำให้อากาศภายในขยายตัว ซึ่งหมายความว่าหากคุณต้องการเติมลมให้ถึงปริมาตรสูงสุดสำหรับการบรรทุกหนัก คุณควรเติมลมเกินอย่างระมัดระวัง โปรดทราบว่าการเติมลมเกินเพียง 6 PSI สามารถเพิ่มความเสี่ยงต่อการถูกตำหนิดได้
เมื่อใดที่แรงดันลมยางที่มากขึ้นจะดีกว่า
คุณอาจไม่คิดว่าการเดินทางไกลที่คุณบรรทุกทั้งครอบครัวขึ้นรถ เพิ่มกล่องหลังคาและเรือแคนู แล้วขับบนทางหลวงระหว่างรัฐจะเป็นการบรรทุกหนัก แต่จริงๆ แล้วมันคือการบรรทุกหนัก นี่คือเวลาที่ควรอ้างอิงค่า PSI สูงสุดจากป้ายที่ประตู นอกจากนี้ ควรตั้งค่าแรงดันเมื่อยางเย็น ใช่ ตัวเลขนั้นจะเพิ่มขึ้นเมื่อยางร้อนขึ้น แต่ก็ยังมีความเสี่ยงที่มากกว่ามากจากยางที่เติมลมน้อยเกินไป ซึ่งอาจทำให้ยางระเบิดได้ มากกว่ายางที่เติมลมเกิน แรงดันต่ำมักทำให้ยางสึกหรอมากขึ้นด้วย
สำหรับกีฬาเช่นออโตครอส การเติมลมยางเกินสามารถทำให้การควบคุมรถแม่นยำขึ้นและการเข้าโค้งเร็วขึ้น Tire Rack กล่าวว่าคุณสามารถใช้แรงดันลมยางหน้าของรถเครื่องยนต์หน้าล้อหน้าหรือรถขับเคลื่อนสี่ล้อที่ประมาณ 40-45 PSI และยางหลังที่ 30-40 PSI บนสนามแข่ง สำหรับรถเครื่องยนต์หน้าขับเคลื่อนล้อหลัง พวกเขาแนะนำแรงดันลมหน้าที่ 35-45 PSI และลมหลังที่ 30-40 PSI และสำหรับรถเครื่องยนต์กลาง ลมหน้าที่ 35-45 PSI และลมหลังที่ 35-40 PSI
นี่เป็นคำแนะนำทั่วไปและจะแตกต่างกันไปตามยางและรุ่นของรถ ดังนั้นควรทำอย่างเป็นระบบและเพิ่มแรงดันทีละ 2 PSI และแน่นอนว่าควรลดแรงดันกลับไปตามคำแนะนำบนป้ายประตูเมื่อคุณกลับมาขับบนถนนสาธารณะ Tire Rack เพิ่มเติมว่าแรงดันลมยางมีผลอย่างมากต่อการบังคับเลี้ยวน้อยเกินไป (understeer) และการบังคับเลี้ยวมากเกินไป (oversteer) และระบุว่าแรงดันที่มากขึ้นช่วยลดการสึกหรอระหว่างการแข่ง นอกจากนี้ บริษัทยังแนะนำว่าการเพิ่มแรงดันสำหรับการแข่งในฝนสามารถปรับปรุงประสิทธิภาพและลดการเหินน้ำได้ แน่นอนว่าหน่วยงานกำกับดูแลเฉพาะเช่น Sports Car Club of America อาจมีหลักจริยธรรมหรือแนวทางของตนเองสำหรับค่า PSI ในการแข่งขันของพวกเขา เมื่อรถผ่านการตรวจสอบก่อนการแข่งขัน พวกเขาอาจจะ (หรืออาจจะไม่) ตรวจสอบแรงดันลมยางด้วยเช่นกัน
เมื่อใดที่การลดแรงดันลมยางเป็นความคิดที่ดี
มีเหตุผลหนึ่งที่ควรใช้แรงดันลมน้อยกว่าค่าที่แนะนำมาก นั่นคือการยึดเกาะ BF Goodrich อธิบายว่าหากคุณขับบนทราย การลดแรงดันลมยางเป็นความคิดที่ดีเพราะมันเพิ่มพื้นที่สัมผัสของยาง แต่ควรปล่อยลมออกเท่าไหร่? Nappa แนะนำให้ลด 5 PSI ต่อยางบนทราย และสูงสุด 10 PSI บนหิน แต่ก็เตือนด้วยว่าการลดแรงดันจะเพิ่มโอกาสที่แก้มยางจะฉีกขาด และเช่นเดียวกับการเติมลมเกินสำหรับการแข่งบนถนนลาดยาง คุณควรลดลมทีละน้อย โดยลดแรงดันเพียงเพื่อให้ได้การยึดเกาะที่จำเป็นเท่านั้น
อันที่จริง การลดแรงดันลมยางรถยนต์ทั่วไป — ไม่จำเป็นต้องเป็นยางออฟโรดโดยเฉพาะ — ยังสามารถเพิ่มการยึดเกาะบนหิมะในระยะทางสั้นๆ ได้ด้วย — เป็นเทคนิคที่มีประโยชน์สำหรับการช่วยรถติดหล่ม อย่างไรก็ตาม การใช้แรงดันต่ำจะเพิ่มการสะสมความร้อนภายในยางอย่างมาก และอย่างที่คุณเดาได้ เนื่องจากการเติมลมเกินทำให้การควบคุมแม่นยำขึ้น การขับด้วยยางที่นุ่มจะทำให้รถของคุณมีอาการ understeer — ความรู้สึกที่รถดันตรงไปข้างหน้าเมื่อเข้าโค้ง คุณยังเสี่ยงต่อการระเบิดของยางหากใช้แรงดันต่ำกว่าค่าที่แนะนำถึง 6 PSI
การลดแรงดันลมยังมีปัญหาอีกประการหนึ่ง: คุณจะต้องเติมลมกลับเมื่อกลับมาขับบนถนนลาดยาง ต่างจากการแข่งที่คุณสามารถลดลมให้ได้ตามค่าที่แนะนำเพียงแค่ปล่อยลมออกด้วยเกจวัดแรงดัน หากคุณต้องเติมลมกลับ คุณจะต้องใช้คอมเพรสเซอร์แบบพกพา และอย่าคิดว่าคุณสามารถค่อยๆ ขับไปยังสถานีบริการน้ำมันที่ใกล้ที่สุดได้ เพราะนั่นเสี่ยงต่อการระเบิดของยาง และอย่างน้อยที่สุด การใช้แรงดันต่ำบนถนนลาดยางสามารถเร่งการสึกหรอของยางได้มากถึง 25% ซึ่งจะเป็นอันตรายต่อกระเป๋าเงินของคุณ เพราะแม้แต่ยางที่คุ้มค่าที่สุดก็ไม่ถูก
