รถยนต์ระดับเริ่มต้นที่เลิกผลิตไปแล้ว คันไหนที่คุณคิดถึงมากที่สุด?

在美国市场上，已经找不到任何售价低于20,000美元的新车了，而且要找一辆低于30,000美元的也变得越来越困难。过去十年间，我们目睹了这个行业的悲哀——经销商和汽车制造商串通一气，提高单车利润率，同时减少或完全取消平价车型的供应。那种走进日产经销商花9,999美元就能提走一辆Versa的日子早已一去不复返。我并不是说我很喜欢Versa，或者说它的消亡值得哀悼。但确实有一些出色的入门级车型，失去它们让我们的处境变得更糟。我想知道你们最怀念哪些车。

回想上世纪90年代和2000年代初，当时的汽车市场充斥着小型入门级汽车，销量动辄数十万辆。每家汽车制造商都推出非性能向的紧凑型轿跑、小型掀背车或微型轿车，它们在路上的常见程度堪比蟑螂。我想到了雪佛兰Cavalier、福特Focus，甚至更小的马自达2、丰田Paseo和本田Fit。从1980年代到大约2010年，小型前驱车几乎是一种成人礼。你得先学会开车，攒够钱，才能升级到大型皮卡或SUV。

在最近的记忆中，我们失去了所有超紧凑型掀背车，包括来自日本的所有车型，尽管其中许多仍在其他市场生产。说的就是你，本田Fit和丰田Yaris！如果不是因为高额进口关税和腐败的经销商网络控制市场、左右消费者偏好，它们可能还在。在一个以负担能力危机和油价大幅上涨为特征的市场中，小巧便宜的紧凑型车可能正是我们需要的。

致敬福特Aspire

在我刚大学毕业的时候，我用一小桶本地啤酒和足够在Wendy’s买两份Baconator套餐的礼品卡，从朋友那里换了一辆破旧不堪的福特Aspire。这辆车没有后窗、没有后座、空调不工作，雨刷器也是坏的。手动变速箱还缺了三挡，导致并入高速公路成了一件玩命的事。那是我一生中最棒的汽车体验之一。Aspire确实是一辆糟糕透顶的车，但我从中学到了很多关于驾驶动态和前瞻性交通意识的知识。

开了这辆车这么久，它总是提醒我，汽车制造商曾经会为那些只需要最基本代步工具、预算有限的人推出一些相当差劲的车。只有64马力，那种温吞的加速连大多数骑自行车的人都能在红绿灯起步时赢过它，这辆福特并不快。它也不豪华，甚至做工也不算精良，但我敢说，在几年时间里它完成了我需要它做的一切。

我常常为这类车的消失而感叹，因为美国市场加上全国大部分地区以汽车为中心的基础设施，或多或少地把工人阶级逼入了债务奴役的境地。汽车制造商几乎已经完美地实现了让汽车更好开的概念，过去三十年的进步一眼就能看出来。那么，与其继续把车做得更好，也许我们应该用接下来的十年想办法让它们重新变得便宜。

那么，你最怀念哪款便宜的小车？在下方评论区留言，我们来讨论一下。然后我会挑几款我最喜欢的为大家做个回顾。