Michael Leiters ซีอีโอของ Porsche ยืนยันว่าบริษัทวางแผนที่จะบรรลุข้อตกลงกับตัวแทนพนักงานเกี่ยวกับแผนลดต้นทุนรอบที่สอง ก่อนที่โรงงานจะหยุดผลิตช่วงฤดูร้อนในเดือนกรกฎาคม แผนดังกล่าวประกอบด้วยมาตรการคู่ขนานทั้งการลดกำลังการผลิตและการปรับโครงสร้างบุคลากร โดยกำหนดเป้าหมายการผลิตรถยนต์รวมทั้งปีให้ต่ำกว่าระดับ 280,000 คันในปี 2025 การตัดสินใจนี้ตอบสนองโดยตรงต่อแรงกดดันทางธุรกิจจากการเปลี่ยนแปลงนโยบายภาษีของสหรัฐฯ และการแข่งขันในตลาดยุโรปที่ทวีความรุนแรงขึ้น ซึ่งถือเป็นการปรับเปลี่ยนเชิงกลยุทธ์ของ Porsche จากการขยายขนาดไปสู่การให้ความสำคัญกับผลกำไร
ข้อมูลทางการเงินแสดงให้เห็นว่าในปี 2024 Porsche มีรายได้จากการขายประมาณ 40,000 ล้านยูโร ลดลง 1.1% เมื่อเทียบปีต่อปี ขณะที่กำไรสุทธิลดลงเหลือ 3,600 ล้านยูโร ลดลงถึง 30.3% จากผลการดำเนินงานดังกล่าว บริษัทจึงปรับลดเป้าหมายอัตรากำไรระยะกลางจากช่วง 17% ถึง 19% ลงมาเหลือ 15% ถึง 17% เพื่อฟื้นฟูความสามารถในการทำกำไร Porsche ได้วางแผนลดตำแหน่งงานประมาณ 3,900 ตำแหน่งภายในปี 2029 โดยที่โรงงานในเมืองซุฟเฟนเฮาเซนและไวซ์ซัคของเยอรมนีจะลดตำแหน่งงานประมาณ 1,900 ตำแหน่งผ่านการลาออกตามธรรมชาติ การจำกัดการรับสมัคร และข้อตกลงการลาออกโดยสมัครใจ การปรับโครงสร้างบุคลากรนี้เปรียบเสมือนการผ่าตัดลดขนาดองค์กร เพื่อลดสัดส่วนต้นทุนคงที่ให้เหมาะสมกับสภาพแวดล้อมทางการตลาดใหม่
ในระดับผลิตภัณฑ์และห่วงโซ่อุปทาน Porsche เลือกที่จะกระชับความร่วมมือกับ Audi เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพด้านการวิจัยและพัฒนาและการจัดซื้อ แม้ว่ารุ่น 718 ซีรีส์ซึ่งประกอบด้วย Boxster และ Cayman รุ่นเครื่องยนต์เบนซินปัจจุบันจะยุติการผลิตไปแล้วตั้งแต่ปีที่แล้ว แต่สายผลิตภัณฑ์รุ่น 718 ระดับเริ่มต้นจะยังคงอยู่เพื่อรักษาความสามารถในการดึงดูดลูกค้าใหม่ สำหรับสถานการณ์ยอดขายในตลาดจีนที่ลดลงต่อเนื่องเป็นปีที่สามและลดลงถึง 28% ในปี 2024 Pan Lizhi ซีอีโอของ Porsche China ประกาศว่าจะปรับเครือข่ายตัวแทนจำหน่ายจาก 160 แห่งในช่วงต้นปี 2024 ลงเหลือ 100 แห่งภายในปี 2026 พร้อมทั้งเพิ่มความพยายามด้านการวิจัยและพัฒนาและการจัดซื้อในท้องถิ่น ชุดมาตรการนี้ชี้ให้เห็นว่า Porsche กำลังปรับโครงสร้างระบบต้นทุนผ่านการลดขนาดการผลิตและการขาย การปรับปรุงโครงสร้างช่องทาง และการเสริมสร้างความร่วมมือภายในกลุ่ม เพื่อรับมือกับผลกระทบต่อความสามารถในการสร้างมูลค่าพรีเมียมจากความเปลี่ยนแปลงของโครงสร้างตลาดรถยนต์โลก
