วันที่ 6 มิถุนายน ลู่เทียน ผู้จัดการทั่วไปของเครือข่ายราชวงศ์ถังแห่งบริษัทบีวายดี โพสต์ภาพทางการของรถยนต์ซีดานระดับ D ระดับเรือธงรุ่นใหม่ของบริษัท บีวายดี ต้า-han บนโซเชียลมีเดีย รถยนต์ซีดานรุ่นใหม่นี้ซึ่งมีรหัสภายในว่า “ซีรีส์ 9” เป็นรถยนต์เรือธงรุ่นแรกของซีรีส์ราชวงศ์ที่บุกตลาดรถยนต์หรูระดับ D
ตั้งแต่การประกาศอย่างเป็นทางการในเดือนมกราคมจนถึงการเปิดตัวในเดือนมิถุนายน จังหวะการดำเนินงานของต้า-han มีความกระชับและชัดเจน เครือข่ายราชวงศ์ถังครั้งนี้ไม่ได้นำเสนอแค่รถยนต์ใหม่เท่านั้น แต่ยังเป็นการวางหมากสำคัญของบีวายดีในตลาดรถยนต์หรูระดับกระแสหลักอีกด้วย
เหตุใดจึงเปิดตัวต้า-han
บีวายดีต้องการรถยนต์ซีดานเรือธง ความต้องการนี้ไม่ได้เกิดจากความคิดชั่ววูบของฝ่ายผลิตภัณฑ์ แต่เป็นทางเลือกที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในระยะการพัฒนาแบรนด์ปัจจุบัน
จากโครงสร้างยอดขาย เครือข่ายราชวงศ์ถังและเครือข่ายมหาสมุทรของบีวายดีมียอดขายรวม 330,215 คันในเดือนพฤษภาคม 2026 โดยอาศัยรุ่นหลักอย่าง ฉิน ซ่ง และ หยวน ครองตลาดรถยนต์พลังงานใหม่สำหรับครอบครัวระดับ 10-20 ล้านหยวนอย่างมั่นคง
แต่เมื่อราคาเกิน 300,000 หยวนขึ้นไป ผู้บริโภคยังมีความรู้เกี่ยวกับบีวายดีค่อนข้างจำกัด แบรนด์ Tengshi มียอดขาย 16,303 คันในเดือนพฤษภาคม 2026 ซึ่งยังห่างไกลจากการรองรับธง高端อย่างเต็มที่ ในตลาดรถยนต์ซีดานหรูระดับ 30-40 ล้านหยวน บีวายดีขาดผลิตภัณฑ์หลักที่สามารถแข่งขันได้โดยตรงมาเป็นเวลานาน
ในปี 2026 บีวายดีเปิดตัวรถยนต์ใหม่ 9 รุ่นเพื่อบุกตลาด高端 ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความตั้งใจที่ชัดเจนในการเปลี่ยนจาก “ขายมาก” เป็น “ขายแพง” ต้า-han และรถ SUV ขนาดใหญ่พิเศษ “ต้า-ถัง” ร่วมกันจัดตั้งกลุ่มเรือธง “ซีรีส์ 9 แห่งราชวงศ์” เพื่อรับภารกิจในการเติมเต็มช่องว่างของรถยนต์ซีดานพลังงานใหม่ที่ราคาเกิน 300,000 หยวน
อีกหนึ่งปัจจัยที่ถูกกล่าวถึงซ้ำๆ คือช่วงว่างของตลาดภายนอก ออดี้ยืนยันอย่างเป็นทางการว่ารุ่นต่อจาก A8L ปัจจุบันจะวางจำหน่ายได้เร็วที่สุดในปี 2029 ซึ่งหมายความว่าระหว่างปี 2026 ถึง 2029 รถยนต์ซีดานบริหารระดับ D ของออดี้ในจีนจะขาดช่วงโดยสิ้นเชิง
ในขณะที่รถยนต์หรูระดับ D ที่ใช้น้ำมันแบบดั้งเดิมหดตัวลงโดยรวม รถยนต์ซีดานเรือธงพลังงานใหม่ในประเทศส่วนใหญ่เน้นการปรับแต่งแบบสปอร์ต ขาดผลิตภัณฑ์ระดับ D ที่มีแนวทางบริหาร正统 ต้า-han เข้ามาเติมเต็มช่องว่างนี้อย่างแม่นยำด้วยรูปลักษณ์บริหารที่มีความยาวตัวรถเกิน 5.3 เมตร และระยะฐานล้อเกิน 3.1 เมตร
ดังนั้น คุณค่าของต้า-han จึงเน้นอยู่ที่สองจุด: ภายใน ช่วยเติมเต็มช่องว่างผลิตภัณฑ์รถยนต์ซีดานเรือธงของเครือข่ายราชวงศ์ถัง และสร้างเมทริกซ์เรือธงคู่ระดับ高端ร่วมกับต้า-ถัง ภายนอก ช่วงเวลาที่แบรนด์หรูแบบดั้งเดิมหดตัวและรถยนต์บริหารพลังงานใหม่ระดับ D ขาดตลาด ต้า-han สามารถยึดตำแหน่งได้
สิ่งนี้กำหนดว่าภารกิจของมันไม่ใช่การขายปริมาณมาก แต่เป็นการยืนหยัด — เพื่อกำหนดนิยามใหม่ของการมีอยู่ของบีวายดีในตลาดรถยนต์ซีดานหรู
บีวายดี ต้า-han เป็นอย่างไร
ในการออกแบบภายนอก ต้า-han ใช้ภาษาการออกแบบตระกูล “龍顏” รุ่นใหม่ ด้านหน้าคงท่าทางเตี้ย กลุ่มไฟหน้าแคบยาวเชื่อมต่อกับแถบตกแต่งที่ทะลุผ่าน ช่องระบายอากาศทั้งสองข้างมีรูปทรงแคบยาว โดยรวมแล้วมีท่าทางที่มั่นคงและมีพลัง
ด้านข้างตัวรถใช้รูปทรงหลังคาลาดเอียงและการออกแบบคอดเอว ควบคู่กับที่จับประตูแบบซ่อนและล้ออัลลอยสีดำ運動 ด้านท้ายรถใช้เส้นทางเรียบง่ายและกว้าง ไฟท้ายคาดว่าจะเป็นแบบทะลุผ่าน
นอกจากนี้ ยังมีสีตัวถังสองโทนและคาลิปเปอร์เบรกขนาดใหญ่สีเดียวกับตัวรถ ความยาวตัวรถโดยรวมคาดว่าจะใกล้เคียง 5.3 เมตร ระยะฐานล้อเกิน 3.1 เมตร ขนาดเทียบเท่ากับ Audi A8L รุ่นฐานล้อยาวและ Mercedes-Benz S-Class โดยตรง
ด้านสมรรถนะ ต้า-han มีให้เลือกทั้งรุ่นปลั๊กอินไฮบริดและรุ่นไฟฟ้าล้วน พร้อมแบตเตอรี่ Blade เจเนอเรชันที่สองและเทคโนโลยีชาร์จเร็ว รุ่นไฟฟ้าล้วนมีสองรุ่นย่อย: รุ่นเรือธง LiDAR ขับเคลื่อนสี่ล้อ 800 กิโลเมตร และรุ่น尊享 LiDAR ขับเคลื่อนล้อหลัง 1008 กิโลเมตร
ในด้านราคา เมื่อรวมกับช่วงราคาพรีเซลล์ของต้า-ถัง (250,000 ถึง 320,000 หยวน) ต้า-han มีแนวโน้มที่จะอยู่ในช่วงราคา 300,000 หยวน โดยแข่งขันโดยตรงกับ NIO ET7, Xiangjie S9 และรุ่นแบรนด์หรูแบบดั้งเดิมของ BBA
ในด้านระบบช่วยขับขี่อัจฉริยะ ข้อมูลที่เปิดเผยอย่างเป็นทางการแสดงให้เห็นว่า ต้า-han คาดว่าจะติดตั้งระบบช่วยขับขี่天神之眼 B รุ่น LiDAR และแผน天神之眼 5.0 ระบบนี้ใช้โมเดลขนาดใหญ่แบบ end-to-end ที่基于การเรียนรู้แบบเสริมแรง ประสบการณ์การช่วยขับขี่จะใกล้เคียงกับตรรกะการขับขี่ของมนุษย์มากขึ้น LiDAR ที่ติดตั้งบนหลังคาให้การสนับสนุนฮาร์ดแวร์หลักสำหรับระบบช่วยขับขี่ขั้นสูง
ในด้านแชสซีและอุปกรณ์ ต้า-han จะติดตั้งระบบควบคุมตัวถังอัจฉริยะ Yunian และระบบพวงมาลัยล้อหลัง การเพิ่ม Yunian หมายความว่าแชสซีสามารถปรับความนุ่มแข็งของช่วงล่างและท่าทางของตัวถังได้อย่าง主动 ส่วนพวงมาลัยล้อหลังช่วยเพิ่มความคล่องตัวของรถซีดานฐานล้อยาวระดับ D ในสภาพการขับขี่ในเมือง
เทคโนโลยีเหล่านี้ก่อนหน้านี้มักปรากฏในรุ่น高端ของ Yangwang และ Tengshi ปัจจุบันถูกถ่ายทอดลงมาสู่ซีรีส์ราชวงศ์ ซึ่งยืนยันตำแหน่งผลิตภัณฑ์ “เต็มอัตรา” ของต้า-han
ที่มาของชื่อ เกี่ยวกับชื่อ “ต้า-han” ไม่ได้ถูกตัดสินโดยตรงจากทางการ แต่มาจากกิจกรรม征集ชื่อที่จัดขึ้นก่อนหน้านี้ ในบรรดาผู้เข้ารอบสุดท้าย 6 รายชื่อ ได้แก่ “ต้า-han” “ฮั่น 9” “ฮั่น Ultra” “ฮั่น·天下” “เซียวฮั่น” และ “ฮั่น·赤兔” “ต้า-han” ได้รับคะแนนนำและถูกเลือกในที่สุด
กระบวนการนี้สะท้อนให้เห็นว่าเมื่อบีวายดีผลักดันผลิตภัณฑ์高端 มีเจตนาที่จะเพิ่มความใกล้ชิดกับแบรนด์ผ่านการมีส่วนร่วมของผู้ใช้ ในขณะเดียวกัน IP หลัก “ฮั่น” ที่ผ่านการ沉淀多年 ก็มีพื้นฐานการรับรู้อยู่แล้ว
โดยรวมแล้ว ต้า-han มีการเตรียมเทคโนโลยีที่ค่อนข้างสมบูรณ์ในพารามิเตอร์หลัก: ระยะทางวิ่งระดับพันกิโลเมตร ระบบขับขี่อัจฉริยะขั้นสูงแบบครบวงจร แชสซีอัจฉริยะ Yunian และรุ่นพลังงานคู่
การกำหนดค่าเหล่านี้จะสามารถดึงดูดความสนใจในตลาดระดับ 300,000 หยวนได้เพียงพอหรือไม่ ท้ายที่สุดขึ้นอยู่กับคุณภาพงานประกอบจริงและประสบการณ์การขับขี่โดยรวม แต่มีสิ่งหนึ่งที่ชัดเจน: การปรากฏตัวของต้า-han ถือเป็นสัญญาณว่าซีรีส์ราชวงศ์ของบีวายดีได้เข้าสู่สนามแข่งขันรถยนต์ซีดานหรูระดับ D อย่างเป็นทางการ
