Alpine 的总经理菲利普·克里夫分享了法国品牌调整后的计划：这些计划比一年前要保守得多，并且时间跨度拉长了。
今年3月，雷诺集团发布了名为 futuREady 的新发展战略，但其中对 Alpine 品牌的关注很少，由此可见雷诺集团管理层尚未确定 Alpine 的未来方向。
与此同时，一年前的设想是，到本十年末，Alpine 的产品线将有八款车型，其中七款为电动车：掀背车 A290、跨界车 A390、新一代双座轿跑 A110 及其衍生敞篷跑车、2+2 座椅布局的轿跑、以及两款更大的跨界车。第八款车型是旗舰混合动力超级跑车。凭借这样的产品阵容，Alpine 品牌计划达到保时捷的销售水平，其中包括通过在北美设立代表处来实现。
futuREady 计划中指出，Alpine 从此不再寻求在新市场吸引客户，但近日，英国杂志《Autocar》援引 Alpine 总经理菲利普·克里夫的话，澄清了这一论点：Alpine 品牌将进入北美市场，但比预期要晚。本十年末，Alpine 应在加拿大开始正式销售，随后轮到美国，但具体时间尚未公布。
关于 Alpine 将用哪些具体车型征服美国市场，目前也尚无定论。加拿大市场相对较小，且仍然对电动车友好，因此在这里完全可以销售 Alpine A390 跨界车和新的电动 Alpine A110。提醒一下，燃油版 Alpine A110 已经停产。
美国的情况更为复杂：今年2月唐纳德·特朗普取消了大多数燃油车的环保限制，去年又取消了购买电动车的联邦补贴，Alpine 在这个国家做好生意的前景变得黯淡——显然，没有内燃机新车在这里无利可图。
鉴于新的客观情况，Alpine 已停止开发新的电动跨界车。到本十年末，Alpine 的产品线将仅增加两款新车——基于电动车平台 APP（Alpine Performance Platform）的新一代 Alpine A110 轿跑，以及基于同一平台的 2+2 座椅布局轿跑。基于新 Alpine A110 的敞篷跑车去向不明——也许菲利普·克里夫现在将 Alpine A110 轿跑和敞篷跑车视为同一款车型，这也合情合理。
新一代 Alpine A110 预计今年亮相——可能会在10月的巴黎车展上展示，销售将于2027年开始。新款 Alpine A110 将以电动车身份上市，但正如《Autocar》此前报道，之后它还会推出某种燃油版本（很可能是混合动力）。2+2 座椅布局轿跑的亮相日期尚未公布，只知道它将在本十年内上市。
此外，据菲利普·克里夫称，该品牌还需要另外两款车型才能进入美国市场，但目前尚不清楚会是哪些车型。可能是搭载内燃机的强劲跨界车，但 Alpine 目前还没有适合它们的平台。菲利普·克里夫对混合动力超级跑车的命运也没有做出任何说明。
Alpine 品牌不再想与保时捷竞争，现在在销售水平上以法拉利为参照，即每年15,000辆。这个数字似乎过于保守，因为仅在2026年上半年，Alpine 品牌就在全球售出了8,538辆汽车，比2025年1月至6月增长了69.1%。
顺便说一句，保时捷在危机背景下也收敛了雄心：如果之前它计划每年销售40万辆，那么现在它准备停留在每年18万辆的水平。
