บริษัทรถยนต์ฝรั่งเศส雷诺 เปิดเผยเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคมว่า รายได้ในช่วงครึ่งปีแรกของปีนี้อยู่ที่ 30,250 ล้านยูโร (เทียบเท่า 34,430 ล้านดอลลาร์สหรัฐ) เพิ่มขึ้น 9.4% จาก 27,640 ล้านยูโรในช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยแรงขับเคลื่อนการเติบโตมาจากการผลิตรถยนต์สำเร็จรูปให้กับพันธมิตรอย่างนิสสันและมิตซูบิชิ ขณะที่ราคาขายของรถยนต์รุ่นใหม่ Clio สูงกว่ารุ่นก่อนหน้า ในช่วงครึ่งปีแรกบริษัทมีกำไรสุทธิ 700 ล้านยูโร ขณะที่ในช่วงเดียวกันของปี 2025 ขาดทุน 11,140 ล้านยูโร สาเหตุหลักมาจากผลขาดทุนครั้งเดียวจำนวน 9,300 ล้านยูโรจากหุ้นที่เกี่ยวข้องกับนิสสัน
อัตรากำไรจากการดำเนินงานของ雷诺ในช่วงครึ่งปีแรกอยู่ที่ 5.2% ต่ำกว่า 6% ในช่วงครึ่งปีแรกของปี 2025 แต่สูงกว่าที่นักวิเคราะห์คาดการณ์ไว้ที่ 5% นอกจากนี้ แม้การแข่งขันจากผู้ผลิตรถยนต์จีนอย่าง BYD และ Chery ในตลาดยุโรปจะทวีความรุนแรงขึ้นอย่างต่อเนื่อง แต่雷诺ยังคงรักษาเป้าหมายอัตรากำไรจากการดำเนินงานทั้งปี 2026 ที่ 5.5% โดยในปี 2025 ตัวเลขดังกล่าวอยู่ที่ 6.3%
ด้วยยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าที่แข็งแกร่ง ทำให้雷诺สามารถต้านทานแรงกดดันทางการแข่งขันจากคู่แข่งในยุโรปและผู้ผลิตรถยนต์จีนได้
雷诺ระบุว่า ต้องขอบคุณผลงานที่โดดเด่นของรถยนต์รุ่น雷诺 5 ทำให้ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ของกลุ่มบริษัทเพิ่มขึ้น 48% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปี 2025 โดยยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าคิดเป็นหนึ่งในห้าของยอดขายรถยนต์ใหม่ทั้งหมดของแบรนด์ อย่างไรก็ตาม ยอดขายรถยนต์ใหม่โดยรวมของ雷诺ลดลงเล็กน้อย 0.4% เนื่องจากแบรนด์ราคาประหยัด Dacia ประสบปัญหาด้านซัพพลายเชนและโลจิสติกส์ในช่วงต้นปี
ฟรองซัวส์ โพรโวสต์ (Francois Provost) ซีอีโอของ雷诺 กล่าวกับสื่อมวลชนเมื่อวันที่ 29 กรกฎาคมว่า “ผลประกอบการครึ่งปีแรกยืนยันว่า แม้จะอยู่ในสภาพแวดล้อมทางการตลาดที่ซับซ้อน แต่รูปแบบกลยุทธ์ของ雷诺ยังคงมีประสิทธิภาพ”
雷诺วางแผนสร้างความแตกต่างทางการแข่งขันด้วยรถยนต์รุ่นใหม่ เช่น การเปิดตัวรถยนต์เมืองขนาดเล็ก Twingo รุ่นไฟฟ้าบริสุทธิ์อีกครั้ง และการเปิดตัวรุ่นพลังงานใหม่รุ่นแรกอย่างรุ่นไฮบริดของ Sandero ซึ่งเป็นรถยนต์ที่มียอดขายสูงสุดในยุโรปในช่วงครึ่งปีแรก
ในฐานะผู้ผลิตรถยนต์แบบดั้งเดิมที่มีขนาดค่อนข้างเล็กในยุโรป หาก雷诺ต้องการลงทุนอย่างต่อเนื่องในการวิจัยและพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าและซอฟต์แวร์ในรถยนต์ และยืนหยัดในตลาดยุโรป ก็ต้องรักษาระดับอัตรากำไรไว้ให้ได้雷诺ระบุว่า กำลังดำเนินการตามเป้าหมายการลดต้นทุนอย่างต่อเนื่อง โดยลดต้นทุนผันแปรต่อคันลงประมาณ 400 ยูโรต่อปี ในขณะเดียวกัน ในตลาดต่างประเทศอื่นๆ เช่น ละตินอเมริกาและเกาหลีใต้ 雷诺ได้ร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์อย่าง Geely เป็นต้น
